東風悅達起亞2015年全年累計銷量61.61萬輛，同比下降4.6%。國內(nèi)汽車市場由于競爭對手的崛起以及自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的的調(diào)整沒有跟上市場的步伐等因素，引起東風悅達起亞銷量的下滑。2016年東風悅達起亞將銷量目標定為68萬輛，需要在2015年銷量的基礎(chǔ)上提升10.4%。1-5月份，企業(yè)累計銷量240,600輛，完成銷量目標的35%。...

在利好政策推動下，不少汽車企業(yè)忙著上產(chǎn)量，競相到電池企業(yè)催貨，降低了質(zhì)量要求。電池零部件企業(yè)承受著巨大的交貨壓力，為了保供應(yīng)，有些企業(yè)降低了質(zhì)量標準，放松了管理，放緩了對技術(shù)研發(fā)推進的步伐。這種現(xiàn)象令人擔心，也非常危險。...

2015年要實現(xiàn)50萬臺的目標，全世界人民都不相信，但是做到了。去年差不多賣出35萬臺電動汽車，加上前幾年的累計，電動汽車基本上接近50萬臺的目標。...

還有一個問題就是新能源汽車，國情不同決定了商業(yè)模式的不同，也決定了它的不同產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線，更決定了造出來的產(chǎn)品不一樣。但實際上，技術(shù)路線仍舊是全世界通行的。上汽認為產(chǎn)品是最關(guān)鍵的，因為產(chǎn)品力是支撐品牌的根本力量。...

今天從四個方面展開。首先介紹一下德國—中國電動汽車的情況，德國最近的法律狀況。接著介紹中德電動汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的框架下雙方已經(jīng)執(zhí)行的合作項目。最后，重點介紹兩國在電動汽車、電池回收領(lǐng)域的情況。...

中國商界大舉投資電動車行業(yè)并非偶然，也不應(yīng)被看成是中國人又來湊熱鬧的例證。美國和中國是兩個最大的電動車市場。這兩大市場現(xiàn)在處于發(fā)展初期，有很好的機遇。不抓住機會才是天理難容。...

2006年上映的一個紀錄片“誰消滅了電動車”（Who Killed the Elec-tric Car），真實地還原了有關(guān)EV1電動汽車發(fā)生的車企和石油企業(yè)的種種陰謀和不堪回首的過去。...

汽車電商“叫囂”顛覆傳統(tǒng)經(jīng)銷的畫面，猶如昨日的景象。現(xiàn)如今，突然蹦出的大圣科技，“創(chuàng)造了一種全新的商業(yè)模式，將顛覆現(xiàn)有的汽車電商平臺和汽車服務(wù)平臺。”樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊稱。...

近來，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能汽車領(lǐng)域動作頻頻——百度和長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)布“智慧汽車戰(zhàn)略”；阿里與上汽聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)智能汽車榮威RX5插電混動版正式亮相；騰訊聯(lián)合富士康、和諧汽車等投資的和諧富騰汽車項目啟動……...

法國巴黎市副市長帕特里克·克魯格曼“點贊”深圳綠色低碳城市建設(shè)、尤其是電動汽車和電動公交車項目，他表示，深圳已經(jīng)擁有世界上數(shù)量最多的電動汽車，這為深圳構(gòu)建零排放的生態(tài)系統(tǒng)提供了基礎(chǔ)。...