到2020年初，比亞迪的電池產能有可能從今年年底的10千兆瓦時提升至大約34千兆瓦時。這將使它幾乎可與特斯拉投入50億美元巨資建設的超級電池工廠相比肩。...

中國汽車工業協會數據顯示，2014年新能源汽車實現產銷超過7萬輛、同比3倍有余的高增長。國內共生產的各類新能源汽車11.9萬輛中，僅去年產量占比就已超過七成。數年來新能源汽車終于在艱難推進中開始見到曙光。...

續航里程從未達到官方數值、軟件狀況頻出、充電困難……這讓業內不禁發問：特斯拉到底怎么了？是本就如此，還是被“神化”了？...

快遞行業普遍遭遇用車尷尬：貨車進城難，電瓶車送件太折騰。很多快遞從業人員都在問，這樣的用車尷尬還要持續多久？...

在合肥物價局和市科委、車企以及充電設施運營公司的共同協商下，這一收費標準可能將降低至1元以下。...

與蘋果、谷歌等海外企業在技術層面的探索相比，國內廠商大多仍停留在應用業務上的優化。有行業分析師表示，不排除其在借助“互聯網+”的概念而炒作自己。...

從2014年起，北京開始加大力度推進私人購買電動小客車。2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛。...

這一數據和政府工作報告中的有關表述都足以看出政府對推廣和發展新能源汽車的重視。然而除了充電問題一直在困擾車企和車主外，我國電動汽車核心技術水平不足等三大挑戰也仍然制約著這一產業發展。...

今年兩會期間,“互聯網+”成為大眾議論的熱詞,傳統制造與互聯網的結合,成為中國產業未來轉型升級的大方向。其中,汽車行業已經走在了掘金“互聯網+”的前列。 ...

《規劃》以到2020年實現500萬輛新能源汽車發展目標為預判，總體設想是將來充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。...