比亞迪前三季實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)4.88億元，同比增長(zhǎng)225%。公司同時(shí)預(yù)計(jì)，全年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)435.15%至481.28%。...

李湖認(rèn)為，總體來(lái)講，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)最大的發(fā)展障礙在于以充電樁為主的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢，地方保護(hù)主義及復(fù)雜利益鏈條嚴(yán)重延緩了我國(guó)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣普及；相對(duì)而言，動(dòng)力電池目前存在的主要問(wèn)題在于以低端磷酸鐵鋰電池為主，三元電池（國(guó)內(nèi)未來(lái)幾年市場(chǎng)主流產(chǎn)品）普及過(guò)慢。...

實(shí)際上，在此之前為配合公司新能源汽車(chē)的普及推廣，比亞迪一直在包括深圳在內(nèi)的主要試點(diǎn)城市籌建充電樁和大型充電站，為其電動(dòng)大巴、出租車(chē)以及私人消費(fèi)者做充電配套。...

比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域龍頭地位難以撼動(dòng),電池獨(dú)具優(yōu)勢(shì),儲(chǔ)能、光伏的布局完整,公司將成長(zhǎng)為新能源產(chǎn)業(yè)鏈巨頭。...

如今動(dòng)力鋰電池材料的派別大概分磷酸鐵鋰和三元材料，新興材料也漸露頭角，著手爭(zhēng)奪未來(lái)新一代的地位。...

天豐電源的拳頭主營(yíng)產(chǎn)品為磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池。2014年該啟動(dòng)電池實(shí)現(xiàn)了7618.25萬(wàn)元，占公司主營(yíng)收入的56.08%。...

二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入為約23.64億元，同比下降8.47%。...

近5年來(lái)，比亞迪圍繞汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，經(jīng)營(yíng)大勢(shì)已基本逆轉(zhuǎn)。比亞迪的核心策略是，加速電池業(yè)務(wù)與汽車(chē)業(yè)務(wù)的協(xié)同整合，剝離非主營(yíng)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，將資產(chǎn)重心配置于新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。同時(shí)，王傳福巧妙施展財(cái)技，將融資工具運(yùn)用到極致，緩解資金壓力。...

三元材料，是指三種電極材料共融而成的復(fù)合電極材料，目前最常見(jiàn)的是鎳鈷鋁酸鋰(NCA)和鎳鈷錳酸鋰(NCM)，特斯拉ModelS上使用的就是鎳鈷鋁酸鋰電池。與國(guó)際巨頭的選擇有所不同，比亞迪向來(lái)高舉磷酸鐵鋰電池大旗。...

能量密度方面，傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度在90Wh/kg左右，三元材料則在150Wh/kg左右。如今，比亞迪的磷酸鐵錳鋰電池能量密度已經(jīng)能與三元材料水平相當(dāng)。...