贏合科技周二在全景網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)上表示，不同材料生產(chǎn)電池的工藝不盡相同，所需設(shè)備也會(huì)有所差別。目前公司客戶所生產(chǎn)的電池多為磷酸鐵鋰和三元材料電池。...

事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭(zhēng)議早已存在，只是1月底，工信部毫無(wú)征兆地出手讓很多人大感意外。...

當(dāng)前市場(chǎng)上出現(xiàn)磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型鋰離子電池并存局面，多種技術(shù)路線是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。...

國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池多種路線之爭(zhēng)的背后，不僅是新技術(shù)路線對(duì)原有技術(shù)路線沖擊，也折射出國(guó)內(nèi)動(dòng)力汽車廠商及動(dòng)力鋰電配套企業(yè)對(duì)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)需求的不清晰，而這些都是未來(lái)亟待解決的問(wèn)題。...

中國(guó)政府上月中旬變更電動(dòng)公交車補(bǔ)貼政策，僅向由中國(guó)廠家主要生產(chǎn)的磷酸鋰鐵(LFP)電池公交車提供補(bǔ)貼，而以安全性等為由，暫不向由LG化學(xué)、三星SDI等韓國(guó)廠商主要生產(chǎn)的三元電池公交車提供補(bǔ)貼。...

消息一出，業(yè)內(nèi)引發(fā)了巨大爭(zhēng)議。專家、企業(yè)紛紛提出了異議，一方面大家對(duì)三元鋰電池安全性評(píng)估的重要性表示理解，但另一方面又對(duì)工信部突如其來(lái)的政策改變感到擔(dān)憂。...

項(xiàng)目著力構(gòu)建集“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，打造成為國(guó)內(nèi)最具規(guī)模的三元材料動(dòng)力電池生產(chǎn)基地之一。...

新能源汽車的銷售熱情不減，燃燒事故也不間斷。出于對(duì)鋰離子電池安全問(wèn)題的顧及，目前國(guó)家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。...

當(dāng)前，三星、LG、松下等電池巨頭在中國(guó)的投資加速，市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)將加劇，電池下游市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)遇冷風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)電池行業(yè)報(bào)告，2016年下半年我國(guó)電池產(chǎn)能將會(huì)出現(xiàn)總量平衡，但優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能將會(huì)持續(xù)緊張。...

隨著特斯拉采用松下三元材料電池打造出續(xù)駛里程超過(guò)400公里的神話，國(guó)內(nèi)電池廠商紛紛開(kāi)始布局三元材料電池的研發(fā)和生產(chǎn)，一時(shí)間，三元材料似乎已經(jīng)占據(jù)上風(fēng)，成為動(dòng)力電池發(fā)展的主流方向，但磷酸鐵鋰以其固有的高溫性能穩(wěn)定性仍被新能源汽車廠商大量采用，孰優(yōu)孰劣目前還難以蓋棺定論。...