“值得關注的是，在15個能源裝備領域，包括先進核電、水電、風電、太陽能發電、燃料電池、地熱能、海洋能裝備等7個清潔能源?！睋袊稍偕茉磳W會風能專委會秘書長秦海巖分析，這說明清潔能源裝備是未來能源裝備創新的一個主要方向。...

鋰電池由于目前的電池容量、續航里程和充電時間限制，更加適用于城市短駁小車；燃料電池續航里程、能量補充時間及各項性能都接近內燃機，因此對于中大型車跑中遠程的減排效果尤其好。也有觀點認為，未來30年，內燃機、鋰電池和燃料電池這三種技術會并存，并且互相補充，您怎么來預測未來的發展呢？...

對我國新能源汽車發展而言，2020年的時間節點的確重要，補貼將在這一年終止。那么，跨國公司為何大多將2020年確立為新能源汽車的發展節點，它們規劃的車型又會以何種方式進入國內市場，國內企業的技術進步能否應對跨國車企的產品競爭？這些問題，值得細細思考、琢磨。...

對我國新能源汽車發展而言，2020年的時間節點的確重要，補貼將在這一年終止。那么，跨國公司為何大多將2020年確立為新能源汽車的發展節點，它們規劃的車型又會以何種方式進入國內市場，國內企業的技術進步能否應對跨國車企的產品競爭？這些問題，值得細細思考、琢磨。...

近日，在藍天白云、綠樹清風映襯下的松山湖科技產業園區，作為在燃料電池領域深耕15年的先行者，東莞氫宇新能源科技有限公司總經理歐陽洵為我們描繪了一個近乎顛覆大眾認知的燃料電池行業。...

其中最亮眼的主題投資便是新能源汽車產業鏈，在周初短暫回調后，新能源汽車、充電樁、鋰電池指數在周三集體爆發，成為當日的領漲龍頭，當日漲幅均超過6%，分別為6.38%、6.66%和7.69%。即便昨日指數震蕩回落，這三個題材概念也并沒有出現熄火的現象，昨日分別上漲2.76%、2.91%和1.84%。值得注意的是，鋰電池和新能源汽車指數已經刷新歷史新高，充電樁指數逼近歷史新高。...

德國目前有約33%電力來自再生能源，RESA修正案的目的是協助德國政府控制再生能源裝機量擴速擴張。也因REA修正案的通過，德國從2017年到2019年的陸域風力發電新增裝機量將被限制在2.8GW以內，之后則開放每年2.9GW競標量。太陽能光伏電站方面，2017年后預計只有750kW以下的小型屋頂系統能獲得FIT補貼，每年規劃開放600MW的競標量。...

在系列政策扶持和消費環境逐步成熟的推動下，新能源汽車持續供需兩旺令投資信心進一步增加，業內人士指出，新一輪投資熱潮已開始出現。...

影響燃料電池系統效率的因素有很多，包括燃料電池類型、電池規格、電池運行的溫度以及燃料氣體的壓力大小、堆棧構成方式等。...

2016年，隨著國家新能源補貼力度加大同時，對燃油車的限制、排放標準以及信用積分制等政策的出臺，勢必成為北汽、比亞迪、上汽爭奪新能源汽車市場份額的導火索。...