國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)水平與國(guó)外仍有一定差距，政策的大力支持有望復(fù)制純電動(dòng)汽車(chē)的推廣路徑，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。...

在美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家，面向未來(lái)的智能城市建設(shè)熱潮正在興起。而在智能城市建設(shè)中，交通，尤其是代表清潔環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)成為關(guān)鍵的一部分。...

據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，現(xiàn)代計(jì)劃將在2018年推出這項(xiàng)氫燃料電池技術(shù)。...

大洋電機(jī)香港目前已經(jīng)獲得巴拉德9.9%的股權(quán)，成為其第一大單一股東，且未來(lái)還有可能繼續(xù)增加股權(quán)比例。巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司1983年開(kāi)始研發(fā)燃料電池，是目前世界上氫燃料電池車(chē)的主要供應(yīng)商，引領(lǐng)著燃料電池的產(chǎn)業(yè)化。...

公司以新能源汽車(chē)動(dòng)力總成研發(fā)應(yīng)用為契機(jī)，著力打造新能源車(chē)輛應(yīng)用的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)業(yè)務(wù)，公司長(zhǎng)期關(guān)注新能源電池技術(shù)的發(fā)展，對(duì)氫能源未來(lái)的發(fā)展前景特別是在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)和儲(chǔ)能、備用電源領(lǐng)域的應(yīng)用充滿期待。...

比亞迪在今日披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄中表示，與用磷酸鐵鋰電池和三元電池不同的是燃料電池需要一套完全獨(dú)立的能源系統(tǒng)，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)性和生活效益上來(lái)講，燃料電池都不是最好的選擇。...

預(yù)計(jì)此次合作將為巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司未來(lái)5年帶來(lái)約1.68億美元營(yíng)收。此次合作協(xié)議將于今年晚些時(shí)候完成，屆時(shí)將成立合資企業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)氫電池組的生產(chǎn)，該合資企業(yè)將由國(guó)鴻氫能科技出資90%，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司出資10%。...

美國(guó)與日本需求放量是全球燃料電池市場(chǎng)銷(xiāo)售額快速增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。...

燃料電池系統(tǒng)成本占比60%以上居全車(chē)首位，成燃料汽車(chē)發(fā)展瓶頸，而催化劑、質(zhì)子交換膜和雙極板的成本下降空間巨大，其中非鉑催化劑已經(jīng)取得重大進(jìn)展，質(zhì)子交換膜和雙極板期待制作工藝提高以及發(fā)現(xiàn)新材料壓低成本。...

燃料電池最大的好處是用完之后沒(méi)有第二次污染，因?yàn)樽詈蟪鰜?lái)都是水，而鋰電的動(dòng)力電池會(huì)造成二次污染。如果在白天要增加發(fā)電量，將來(lái)我們可以相信可再生能源，特別是太陽(yáng)能和風(fēng)能將逐步取代石油燃料為基礎(chǔ)的動(dòng)力體系，但是近期還要依靠煤電、水電、核電。...