根據(jù)推廣現(xiàn)狀，哪一個(gè)技術(shù)理念更加符合中國的國情？面對(duì)配套設(shè)施不完善的難題，公交企業(yè)該如何尋找一款零排放或者無限接近零排放的電驅(qū)動(dòng)客車呢？...

從大街上越來越多見的掛著“hybrid”標(biāo)識(shí)的汽車，到各大汽車廠家不斷推出的新產(chǎn)品，混合動(dòng)力早已脫離了概念車的范疇，成為廣大消費(fèi)者一個(gè)實(shí)實(shí)在在的購車選項(xiàng)。...

而金融投資報(bào)記者采訪相關(guān)各方后也獲悉，高度關(guān)注這一《方案》的并非個(gè)別人士，而關(guān)注的重點(diǎn)則是《方案》對(duì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的能量，以及對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的影響。...

本月開始實(shí)施的免購置稅僅是新能源車發(fā)展的開端，新能源汽車需求進(jìn)入釋放期。但目前純電動(dòng)車市場仍然以單位客戶消費(fèi)為主，個(gè)人用戶購買比例偏低，產(chǎn)品性能、價(jià)格、配套設(shè)施等未能達(dá)到消費(fèi)者期望是發(fā)展的阻礙因素。...

但在新政實(shí)施的幾天里，記者走訪佛山車市發(fā)現(xiàn)，車商和消費(fèi)者均難從這利好中分得一杯羹，僅有一款免征車輛購置稅的新能源車型。...

不管你是怎么認(rèn)為，按照目前的國家補(bǔ)貼及免購置稅政策，對(duì)于新能源車的界定，僅僅包括了純電動(dòng)車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力和燃料電池汽車，說白了，我們已經(jīng)走上了一條“中國特色的以純電動(dòng)為主的未來新能源車發(fā)展之路”。...

有觀點(diǎn)認(rèn)為，一方面相關(guān)稅收的傾斜降低了新能源車采購的成本；另一方面，地方保護(hù)政策的破除也讓跨城市的汽車租賃和采購更具可行性。因此，更多的新能源汽車廠商開始參與電動(dòng)車商業(yè)模式的探索，而成本較低、容易被消費(fèi)者接受的租賃模式成為主要推廣模式之一。...

分析人士稱，受制于電池續(xù)航里程不夠長、充電設(shè)施不完善等因素，私人購買純電動(dòng)汽車的熱情一直不高。“尤其是自身沒有固定車位的車主，會(huì)更傾向于混合動(dòng)力車。”相對(duì)而言，插電式混動(dòng)車活動(dòng)半徑更大，且能享受與純電動(dòng)車相似的補(bǔ)貼，因此更受私人消費(fèi)者的青睞。...

2009年至今，上汽集團(tuán)先后投入了56億元開展對(duì)整車以及核心零部件的同步研發(fā)。目前，上汽的新能源汽車已經(jīng)涵蓋純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力以及燃料電池汽車等全技術(shù)路線，在電機(jī)、電控以及電池等核心技術(shù)上取得了突破。...

力帆擬定增17億元用于汽車研發(fā)與金融，其中8.2億元將用于研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)與SUV車型。...