以零排放為目標(biāo)，中國(guó)企業(yè)對(duì)電驅(qū)動(dòng)客車(chē)的技術(shù)探索抱有極大的熱情。在熱情的催化下，我國(guó)電驅(qū)動(dòng)客車(chē)多樣化的趨勢(shì)也越發(fā)明顯。從有軌電車(chē)到雙源無(wú)軌電車(chē)；從普通插電式到增程插電式客車(chē)；從慢充到快充再到在線充，眾多理念層出不窮、亮點(diǎn)頻出。不難看出，中國(guó)電驅(qū)動(dòng)客車(chē)的技術(shù)探索工作已經(jīng)進(jìn)入了蜜月期。
根據(jù)推廣現(xiàn)狀，哪一個(gè)技術(shù)理念更加符合中國(guó)的國(guó)情？面對(duì)配套設(shè)施不完善的難題，公交企業(yè)該如何尋找一款零排放或者無(wú)限接近零排放的電驅(qū)動(dòng)客車(chē)呢？2014年6月11日，在鄭州新能源汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)供需對(duì)接活動(dòng)上，新能源汽車(chē)網(wǎng)記者采訪了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛教授尋找答案。
鼓勵(lì)創(chuàng)新增程插電式適合中國(guó)國(guó)情
想進(jìn)步，創(chuàng)新是最好的老師。對(duì)于中國(guó)客車(chē)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，王教授表示了充分肯定："在公交電動(dòng)化方面，我國(guó)企業(yè)多年來(lái)進(jìn)行了大量創(chuàng)新性工作，開(kāi)發(fā)出多種技術(shù)路線的電驅(qū)動(dòng)客車(chē)，在技術(shù)創(chuàng)新上取得了很大進(jìn)步。其中，插電式混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油率40%以上，可以說(shuō)達(dá)到了世界最好水平。"
目前，我國(guó)電驅(qū)動(dòng)客車(chē)的配套設(shè)施不完善，純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展受阻。尋找一種最適合中國(guó)國(guó)情的電驅(qū)動(dòng)客車(chē)來(lái)充實(shí)市場(chǎng)滿足需求成為當(dāng)務(wù)之急。采訪期間，王教授多次提到兩種技術(shù)方案--在線充電式與增程插電式。對(duì)此，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)最有發(fā)言權(quán)。
作為行業(yè)內(nèi)"零排放探索者、電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)航者"，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)從2002年至今共承擔(dān)20余項(xiàng)國(guó)家"863"節(jié)能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)課題，形成了獨(dú)具南車(chē)時(shí)代電動(dòng)特色的電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)。在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，也形成了異步、永磁、集成行星減速器的一體化、輪邊等一系列相應(yīng)的技術(shù)路線和技術(shù)探索團(tuán)隊(duì)。
據(jù)介紹，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)增程插電式技術(shù)是一種純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，同時(shí)帶有車(chē)載發(fā)電系統(tǒng)，不需要專(zhuān)門(mén)的充電站場(chǎng)，充電便捷，而且產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了無(wú)極變速、駕乘舒適。
南車(chē)時(shí)代電動(dòng)技術(shù)中心主任汪偉表示："我們的增程插電式產(chǎn)品，較混合動(dòng)力更加舒適及節(jié)能環(huán)保、較純電動(dòng)具有更好的適用性和靈活性，產(chǎn)品在純電動(dòng)基礎(chǔ)上采用了南車(chē)時(shí)代電動(dòng)獨(dú)有的復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)，優(yōu)化了電池容量，增加小型高效APU增程器，車(chē)輛具備無(wú)限接近純電動(dòng)的特點(diǎn)。"
不同的使用條件需要不同技術(shù)路線的電驅(qū)動(dòng)客車(chē)，只有找到最適合本地區(qū)和相應(yīng)線路的技術(shù)路線，電驅(qū)動(dòng)客車(chē)的推廣使用才可能堅(jiān)持下去。"無(wú)限接近純電動(dòng)、充電便捷，不需要專(zhuān)門(mén)的充電場(chǎng)站，這樣的產(chǎn)品特性非常適應(yīng)我國(guó)的新能源客車(chē)的推廣現(xiàn)狀，也將為公交公司帶來(lái)實(shí)質(zhì)幫助。"王教授對(duì)記者說(shuō)。
倡導(dǎo)企業(yè)多條路線探索"零排放"
鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新與探索是王老師多年來(lái)秉承的理念。近年來(lái)，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)的在零排放方面的探索與王教授的號(hào)召又一次不謀而合。
2013年，以零排放為口號(hào)，由南車(chē)時(shí)代電動(dòng)牽頭發(fā)起的"在線充電式新能源公共汽車(chē)（國(guó)際）交流會(huì)"在湖南省株洲舉行。會(huì)議就"在線充電式"這一熱點(diǎn)議題展開(kāi)討論，來(lái)自國(guó)內(nèi)外新能源公共汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家和業(yè)界人士熱議零排放發(fā)展新趨勢(shì)，看好"在線充電式"發(fā)展前景。
在線充電式，是一種完全意義上的零排放理念，指的是電動(dòng)公交可以一邊走一邊充電，可以大幅減少電池?cái)?shù)量，降低成本。在線充電既可以選擇"在線模式"，也可以選擇"無(wú)線模式"，即在部分道路上鋪設(shè)軌道或安裝感應(yīng)裝置，實(shí)現(xiàn)充電。在技術(shù)路線探索方面，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)走在了前面。會(huì)后，"在線充電"理念得到了廣泛認(rèn)可，不少企業(yè)開(kāi)始追隨效仿。
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