意見稿將鋰離子動力電池單體企業(yè)的產(chǎn)能要求，從現(xiàn)有規(guī)定的“不低于2億瓦時”調(diào)整為“不低于80億瓦時”，調(diào)整幅度高達(dá)40倍。據(jù)業(yè)界測算，如果電池企業(yè)想要滿足這一要求，需投資至少100億元。就目前我國動力電池企業(yè)的情況來看，能夠達(dá)到這一要求的企業(yè)可謂鳳毛麟角。...

如果單看目前全球前十大動力電池企業(yè)排名，以比亞迪等為代表的中國電池軍團(tuán)至少可以占據(jù)四席。但是這掩蓋不了我國動力電池產(chǎn)業(yè)的另一現(xiàn)狀：技術(shù)存在先天不足。特別是單體電池以及電池管理（BMS）核心技術(shù)，與國外企業(yè)相比尚有較大差距。...

如果單看目前全球前十大動力電池企業(yè)排名，以比亞迪等為代表的中國電池軍團(tuán)至少可以占據(jù)四席。但是這掩蓋不了我國動力電池產(chǎn)業(yè)的另一現(xiàn)狀：技術(shù)存在先天不足。特別是單體電池以及電池管理（BMS）核心技術(shù)，與國外企業(yè)相比尚有較大差距。...

從去年開始，以新能源汽車超過汽車產(chǎn)銷量1.5%為標(biāo)志，中國電動汽車開始由導(dǎo)入期進(jìn)入成長期。提高技術(shù)水平、完善產(chǎn)業(yè)鏈、降低生產(chǎn)成本、樹立自主品牌是成長期的核心路線。...

從去年開始，以新能源汽車超過汽車產(chǎn)銷量1.5%為標(biāo)志，中國電動汽車開始由導(dǎo)入期進(jìn)入成長期。提高技術(shù)水平、完善產(chǎn)業(yè)鏈、降低生產(chǎn)成本、樹立自主品牌是成長期的核心路線。...

在應(yīng)用方面，要在城市公交、出租、郵政、物流運輸?shù)裙差I(lǐng)域提高應(yīng)用比例。到2020年，各市年度新增及更換的公交車中，新能源公交車比例提高到30%以上，其中沈陽、大連兩市提高到35%以上。...

惠州新源營銷總監(jiān)嚴(yán)石在接受記者專訪時表示，目前BMS的年產(chǎn)能是24萬套，PACK系統(tǒng)有2萬套，PACK還預(yù)留了未來擴(kuò)產(chǎn)五倍的空間。...

12月9日，駱駝集團(tuán)股份有限公司全資子公司駱駝集團(tuán)新能源電池有限公司負(fù)責(zé)實施的“新能源汽車動力電池項目”一期正式投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)模達(dá)2GWh。...

未來幾年，新能源動力電池產(chǎn)能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源車的需要，發(fā)展新能源動力電池是大勢所趨。按照駱駝股份規(guī)劃，2016年動力鋰電池項目實現(xiàn)產(chǎn)能7億瓦時，至2018年擴(kuò)大至20億~40億瓦時，營業(yè)收入達(dá)到30億元以上。...

在整個電動車市場上，電池是關(guān)鍵的一步。日本在這方面一直都有絕對的優(yōu)勢，而且，全世界的電動汽車的電池供應(yīng)，基本都被日本的公司壟斷，其中，光是松下一家公司，就占有北美電動汽車電池市場56%的市場份額，而松下的客戶還包括特斯拉、大眾、福特、奔馳、奧迪等，幾乎壟斷整個市場。...