對于涉足電動汽車領域傳聞，雷軍明確表示，三五年之內小米不會做電動汽車，其表示，小米布局已經完成，“這跟市場好壞沒關系，我們專注的把現在幾個產品做好，就已經很不容易了。”他說，“不是不看好，是精力有限。”...

對于涉足電動汽車領域傳聞，雷軍明確表示，小米布局已經完成，三五年之內小米不會做電動汽車。...

有機構認為，2015年國內新能源汽車的推廣量將有望達到25萬輛，而在2014年，這一數字僅為7.5萬輛。...

看這緊鑼密鼓的架勢，萬向真得要造電動車嗎？答案是肯定的，魯冠球曾這樣表明進軍汽車制造業的決心，“我這一代造不了汽車，我兒子也要造！”電動汽車是一個機會，萬向已經投入其中。...

如果你還認為無線充電僅存在于理論上，那就OUT了，如今特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等傳統汽車企業都已經開始研發或測試旗下電動車的無線充電系統。而全球通訊以及IT界的新貴們也發現了這個可以分食新能源車產業的機會，大張旗鼓地將觸手伸向了為電動車進行無線充電的新領域。...

盡管計劃周全，但萬向擬通過包括菲斯科在內的海外并購，打造完整的產業鏈條，進而完成從零部件生產商到整車制造商的身份轉換，似乎遠比想象的更充滿挑戰。...

從技術層面上看，只有解決了技術性問題，萬向重啟生產才有可能變為現實。而眼下，萬向推遲生產的原因恐怕還不止于此，生產問題也是需要解決的。...

解決充電樁數量不足，社會資本將扮演著重要角色。社會資本有著更好的經營思路和服務意識，應該與政府互相合作，齊頭并進。...

電動汽車領域競爭激烈，要扳倒的對手很多。蘋果要造的EV，相當于一巴掌糊在特斯拉臉上，也挑釁了日產，通用，福特，以及其他公司銷售的電動汽車和混合動力汽車。...

這是一個有意思的問題：我們那些國產的電動汽車，用的到底是什么廠家生產的電池？...