完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。建立合理投資回報機制，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收利用等服務領域。國務院新能源汽車協調機制及其辦公機構要履行好協調職責。...

結合騙取補貼、地方保護主義、劣幣驅逐良幣等種種市場亂象，也該給如火如荼的新能源汽車潑一盆冷水，冷靜一下。經歷產銷飛躍的狂喜，分析繁榮表象下的隱憂，新能源汽車到了該沉淀的十字路口。...

就目前的市場來說，短期設備商更值得關注，運營還沒有明確的盈利模式，然而設備市場有千億的空間，已是一個確定的數據。...

截止到2016年1月，充電樁APP已經多達50余款，較去年10月份上漲了近70%。充電樁APP市場的火爆，也帶來了嚴峻的市場競爭。此前，業內人士預測今年將是充電樁APP市場的決勝年，而運營商們是否已經做好迎戰準備，攻城略地？...

北京到2015年12月底，北京新能源汽車的充電樁約2.1萬根，“領跑”全國充電設施建設水平。其中，有5000多根是建在商圈、停車場等社會公用領域周邊的公用充電樁。...

據韓聯社2月23日報道，韓國政府將于3月17日在北京舉行的中韓商務部長會談上，就中方變更電動公交車補貼政策提出異議。...

至2016年1月底，杭州市新能源公交車總量已達1600輛，新能源出租車560輛，已備案的新能源租賃車輛總量達16450輛，占全部備案租賃車輛的57%。根據計劃，2016年杭州市將努力完成1萬輛新能源汽車推廣任務。...

此次成立的北汽新能源巴塞羅那研發中心，將與中國北京、美國硅谷、德國亞琛 、美國底特律等研發中心密切配合，充分發揮自身優勢，助力北汽新能源成為世界級科技創新中心和世界級新能源汽車企業。...

總而言之，無論是純電動的A00級或者SUV、插電式汽車還是輕混技術，車企投入新能源汽車產業應該理性、慎重，別只顧國家、地方補貼的一時之快，而再次錯失提早布局的大好良機。...

庫克表示，現在并非將蘋果汽車計劃全盤托出的好時機，蘋果并不會涉足過多的產品，在謹慎挑選之后，談論可能比較多，但實際做的要少很多。“不過，蘋果對探索新技術，探索新產品的欲望不會停止”。...