在經(jīng)濟(jì)下行壓力依然存在的情況下，作為業(yè)績增長較為確定的產(chǎn)業(yè)——新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上下游包括了鋰電池、充電樁、鋰礦石等在內(nèi)的眾多板塊，值得投資者持續(xù)關(guān)注。...

雖然市面上大小廠商都有各自的電動汽車產(chǎn)品，但是它們的電池很可能都是由一家供應(yīng)。北美電動汽車電池的供應(yīng)基本被日本和韓國壟斷，其中日本廠商又占據(jù)了主動。松下一家占北美電動汽車電池市場市場56%的市場份額。松下與日本AESC這兩家廠商占據(jù)了北美電動汽車市場電池供應(yīng)的72%，而韓國廠商緊隨其后。...

這種價格變化趨勢，并不是因為電池技術(shù)的重大突破，相反，它基于對于生產(chǎn)流程、電池化學(xué)的適度優(yōu)化，以及規(guī)模效應(yīng)、產(chǎn)量擴(kuò)張。...

目前，電動車占全球汽車年銷量的1%。以下四大因素將決定到2040年，電動汽車能否占據(jù)市場的半壁江山。電動車最大的挑戰(zhàn)不在于經(jīng)濟(jì)上，而在于傳統(tǒng)化石行業(yè)的抵制。...

目前，電動車占全球汽車年銷量的1%。以下四大因素將決定到2040年，電動汽車能否占據(jù)市場的半壁江山。電動車最大的挑戰(zhàn)不在于經(jīng)濟(jì)上，而在于傳統(tǒng)化石行業(yè)的抵制。...

最讓這些主流客車企業(yè)焦慮的是，由于國家補(bǔ)貼只是提前預(yù)撥了一定比例（約10%），因此，很多企業(yè)不得不自己墊付，這無疑是一筆高昂的資金成本。...

最讓這些主流客車企業(yè)焦慮的是，由于國家補(bǔ)貼只是提前預(yù)撥了一定比例（約10%），因此，很多企業(yè)不得不自己墊付，這無疑是一筆高昂的資金成本。...

充電塔就像一棟10層高的樓，上面都安放著充電設(shè)施，此外，還有空間供司機(jī)吃飯、如廁及休息，同時也解決司機(jī)冬季充電寒冷的問題。...

對于大多充電樁企業(yè)而言，目前最致命的問題不是同行的惡意競爭，而是行業(yè)盈利模式不清晰。...

風(fēng)翔純電動超跑采用三元18650鋰電池組，每一顆電池都有自己的獨立保險絲。新車搭載兩臺250馬力的電機(jī)，可輸出1000N·m的最大扭矩，據(jù)官方稱3.9秒內(nèi)即可完成百公里加速。...