今年年底前，北京電力還將投資完成1000個公用充電樁建設，重點覆蓋新能源汽車4S店、電網售電窗口、P+R停車場、高校、科技園區等場所，加快建成北京中心城區5公里充電服務圈。...

目前電動車發展最大的障礙是由于產品不夠豐富所帶來的消費者信心不足，要消除消費者的顧慮，就必須要有更多的產品投放市場....

“電動車”就是能源互聯網最大的商業模式，沒有之一。...

狂飆突進的比亞迪一度曾陷入戰略徘徊，如今王傳福準備抓住新能源汽車的又一輪機會。...

這種雙源無軌電車增加了無軌電車儲能系統和能量回收系統,與傳統電車相比,該型電車在沒有線網的路段或者在集電桿脫線的狀態下,續駛里程可達到25公里。...

三角湖充電站是武漢首座電動汽車充電站,2010年9月投入運營,一天最多可為60臺車充電,可實際一天充電車輛只有5到10臺。 ...

一直以來,汽車產業政策是我國汽車行業管理的重要依據,分別是1994年頒布的《汽車工業產業政策》和2004年頒布的《汽車產業發展政策》。經過又一個十年發展,汽車產業政策再一次迎來“歷史轉折點”。 ...

自2010年襄陽和武漢先后布局汽車充電站以來,由于電動汽車推廣慢,導致充電設施大量閑置。 ...

尚未形成鋰電產業集群，更缺乏鋰電自行車合作創新平臺，是制約鋰電自行車智能化發展的首要因素。...

幾乎每個人都認為特斯拉是其魅力CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)所創建的,這個PayPal聯合創始人已經成為特斯拉的象征。但事實真相遠比這更為瘋狂。特斯拉實際上是一小撮兒癡迷的硅谷工程師的心血結晶,他們曾與馬斯克有過協作,但碰撞更多。...