到2017年，天津市將實現產業規模比2012年翻一番，達到1400億元，自行車年產量穩定在4000萬輛至4500萬輛，電動自行車年產量將達到2000萬輛。...

萬向集團收購了頻臨破產的美國電動車制造商菲斯克，并表示將對旗下的Karma電動車進行改進升級。萬向稱其致力于新車研發，計劃打造“豪華活力、能源優化”的車型。...

當前的大部分低速電動車不符合我國《道路交通管理法》的規定，所以不可能給予其合法上路許可，但同時他強調，如果低速電動車企業能夠研發生產出符合《規定》的產品，國家亦歡迎其投身新能源汽車行業。...

從具體內容來看，《規定》所列出的條框表明了政府通過提高入行門檻和企業資質要求來實現“嚴進嚴出”、鼓勵企業“攜手共進”限制“獨行俠”的意圖，并且徹底湮滅了低速電動車“轉正”的希望。...

此前蓋世汽車網曾經盤點過2014年電動車型號全球銷量排名,詳情參看《全球電動車銷量排行榜:比亞迪秦等6款中國車登榜》一文。 ...

從傳統汽車零部件到新能源電池，從電機到電控再到電動汽車，并延伸至清潔能源領域，萬向每一次變化，都打上了蕭山企業轉型升級的烙印，成為區域經濟領頭羊。...

武漢市已編制完成《新能源汽車充電設施建設規劃》，計劃3年內陸續建成1萬個以上充電樁，免費提供給市民使用。...

對于汽車制造商來講，如果熱衷于合資，無外乎兩個事情，其一是利潤，其二是技術。...

一旦充電設施的障礙得以解決，大規模推動電動車的時代必然來臨。此時的北京，還需要通過治標不治本的限行來治理大氣污染嗎？...

2013年10月，工信部產業政策司發布的《車輛生產企業及產品公告》（第254批），萬向集團子公司萬向電動汽車有限公司已經位列其中。目前看來，已經儲備許久的萬向集團最需要的就是一張準入許可，一旦放寬生產準入的政策正式落地，“萬向牌”電動車的橫空出世估計就不會太遠。...