5月3日，第28屆世界電動車大會（以下簡稱EVS 28）在韓國首都首爾kintex韓國國際展覽中心開幕。...

奧迪是汽車產業唯一參與的合作伙伴，只用水和二氧化碳合成柴油e-diesel，并不用植物油脂或動物油脂做為生產原料的技術，開啟替代石化柴油的可能性。...

全球主要電動汽車品牌銷量約為5.8萬輛，其中日產聆風以1.3萬輛的成績繼續蟬聯榜首，特斯拉Model S一季度銷量大增，累計銷量突破萬輛，三菱歐藍德PHEV以9000多輛的成績緊隨其后。作為唯一一款上榜的中國品牌，比亞迪秦依然穩居第四位。...

由意大利喬治亞羅設計室所研發制造的GEA概念車已進入了公眾視野，其動力單元搭載了4組具備高速回電功能的輕型電動馬達，在豪華感與動力特性上均與特斯拉Model S勢均力敵。...

標致雪鐵龍發言人告訴媒體，公司將基于EMP1（Efficient Modular Platform）高效模塊化平臺開發新一代電動車。該平臺將衍生標致雪鐵龍集團未來小型車和緊湊型車，“在本十年末之前，標致雪鐵龍將確保基于新平臺開發出純電動車。” ...

根據東風新能源領域的戰略規劃，至2015年，東風中重混合動力汽車保有量將達到10萬輛，其中純電動車達到5萬輛，占總體規劃的50％。計劃到2020年，東風公司的新能源汽車達到與傳統汽車同等的競爭力，技術達到國際先進水平，市場保有量達到80萬輛。...

去年在海外只做了兩件事。一個是樂視生態的全球化復制，樂視模式是全球領先的，美國都沒有，領先的十年窗口能把它真正變現，由時間優勢變成市場優勢，把現在樂視的這套打法復制到美國、東南亞。歐洲排得靠后些，歐洲是一些比較保守的國家，已經遠離互聯網；第二件是汽車生態鏈的事，所有頂尖的汽車國家基本都走了。...

我認為“政策導向市場”更為準確一點，因為補貼終究會退坡，政府政策導向則會繼續下去，直到這個產業達到相應的規模。...

沃爾沃S60L智能E驅插電式混合動力車上市。新車分為智馭（E驅混動）版和智越（E驅混動）版兩款車型，均采用了E驅混動技術，售價分別為50.59萬元和55.99萬元。...

從這個意義上來說，特斯拉與比亞迪根本就不是敵人，更不是你死我活的對手，他們其實更需要的是對方的發展，來優化整個新能源汽車的生產環境以及市場環境，從而獲得新能源汽車市場的更大發展空間。...