近年來，傳統(tǒng)經(jīng)銷商利潤嚴重下滑，導致經(jīng)銷商集體反水的情況時有發(fā)生，新能源4S店的出現(xiàn)是不是傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉型的新出路？未來新能源車渠道獨立會是必然趨勢嗎？...

據(jù)報道，這六家企業(yè)分別是寶馬集團、奔馳汽車、三菱汽車、日產(chǎn)汽車、保時捷汽車和沃爾沃集團在泰國的分部。...

通過分析美國各地司機的駕駛習慣，麻省理工學院的Jessika Trancik及她的同事得出一項結論，認為目前的電動汽車可以取代馬路上87%的私家車。...

“電動汽車安全問題，主要集中在電池、充電基礎設施和整車制造三個環(huán)節(jié)。以目前國內(nèi)的技術水平，在沒有特殊因素影響下，保證純電動客車用8年，純電動乘用車用10年以上，是沒有問題的。”...

“安全保障”是指從社會的角度為電動汽車的發(fā)展創(chuàng)造一個好的環(huán)境，讓消費者對電動汽車更有信心；“創(chuàng)新引領”是指通過創(chuàng)新和技術的突破來更好的解決電動汽車的安全性和便利性等問題；“管理到位”是指建立一個適用電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，確保產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的安全質(zhì)量管理體系。...

按照松下的計劃，其廉價手機今年還將推向非洲的尼日利亞、亞洲的孟加拉國和緬甸等，并在2017年推向撒哈拉以南非洲國家，覆蓋十個以上的市場，年銷售量達到300萬部。...

品質(zhì)可以提升，但另一項規(guī)定則直接關乎新能源車企的生存。在企業(yè)準入方面，以前的規(guī)定是：企業(yè)應掌握車載能源、驅動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項“核心技術”其中之一，而根據(jù)征求意見稿，現(xiàn)在則要調(diào)整為：應具備控制系統(tǒng)的開發(fā)能力，以及車載能源和驅動系統(tǒng)的集成、匹配能力。也就是說，控制系統(tǒng)的開發(fā)成了必要條件。...

品質(zhì)可以提升，但另一項規(guī)定則直接關乎新能源車企的生存。在企業(yè)準入方面，以前的規(guī)定是：企業(yè)應掌握車載能源、驅動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項“核心技術”其中之一，而根據(jù)征求意見稿，現(xiàn)在則要調(diào)整為：應具備控制系統(tǒng)的開發(fā)能力，以及車載能源和驅動系統(tǒng)的集成、匹配能力。也就是說，控制系統(tǒng)的開發(fā)成了必要條件。...

國際市場鋰價格的上漲使玻利維亞的鋰生產(chǎn)前景廣闊。該國擁有的鋰儲量占世界總量的80％，計劃到2018年底生產(chǎn)約5萬噸工業(yè)級碳酸鋰。該產(chǎn)品是生產(chǎn)手機、筆記本電腦及其它電子設備所需電池的主要原料之一。...

作為世界范圍內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，全球新能源汽車發(fā)展大都處于起步階段。我國在新能源汽車扶持政策等方面走在世界前列，但在核心技術研發(fā)、新商業(yè)推廣模式及充電設施建設方面，仍存在投入力量不足、路徑單一、政策導向不明確等問題。...