伊諾瑟認為，插電式混合動力汽車的“生命”不會太長，這類汽車只是短暫的過渡技術，最終的發展方向還是電動汽車。...

不看好燃料電池的未來發展，認為燃料電池汽車只會在日本流行。...

燃料電池車可能未來在日本以外將遭遇困境，難以在全球范圍獲得光明前途。...

能夠擺脫“被收購”的命運并否極泰來，大眾靠什么實現華麗轉身？恐怕沒有人能全面、深入闡釋清楚，但其中有一點因素是必須要提到的，即大眾的家族化設計手法，也就是俗稱的“大眾臉”。...

大眾汽車集團攜手合資企業上海大眾和一汽-大眾，共同慶祝向中國用戶累計交付汽車2000萬輛。...

中國汽車與全球正在進一步的融合之中，而這也在近日中國國家主席習近平出訪歐洲的一系列行程中得以體現。...

大眾方面正在獨立開發80千瓦時的電池組，新產品的能量密度較現有電池提升了2-3倍。...

日前，大眾汽車在華發布新能源戰略，為混合動力和純電動汽車產品引入中國及新能源汽車零部件國產設定了時間表。這是繼豐田之后第二家在華宣布混合動力零部件國產時間表的跨國企業。...

大眾汽車公司正在全速駛向世界頭號汽車廠商的寶座，不過，它目前遭遇了利潤放緩的風險。公司首席財務官指出，公司的利潤可能會低于預期。消息傳來，大眾股價逆市下跌。同時，分析人士...

根據大眾汽車集團發布的數據，其上半年在中國市場實現營業利潤超過人民幣190億元，每售出一輛車從中國賺走上萬元。 在華利潤暴增VS全球利潤滑坡 大眾汽車持有在華兩大合資子公司上海大...