大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼日前表示，大眾目前正在積極準備應對中國將在2018年實施的汽車碳積分/碳配額政策。他坦言：“今年著手為明年新政的達標做準備，對于車企來說時間比較倉促。大眾汽車集團正在進行相應的準備，但眼前遇到的挑戰很大。”...

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼日前表示，大眾目前正在積極準備應對中國將在2018年實施的汽車碳積分/碳配額政策。他坦言：“今年著手為明年新政的達標做準備，對于車企來說時間比較倉促。大眾汽車集團正在進行相應的準備，但眼前遇到的挑戰很大。”...

大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼認為，計劃于2018年實施的新能源汽車積分制度時間上過于緊迫，而大眾汽車預計至2020年會銷售40萬輛新能源汽車，積分會有大量富余，因此建議新能源汽車積分可以在不同年度間進行結轉。...

大眾汽車中國總裁兼CEO海茲曼認為，計劃于2018年實施的新能源汽車積分制度時間上過于緊迫，而大眾汽車預計至2020年會銷售40萬輛新能源汽車，積分會有大量富余，因此建議新能源汽車積分可以在不同年度間進行結轉。...

我們的策略就是，能夠完全的去契合“中國制造2025”，也希望能夠成為中國汽車工業領域最強有力的合作伙伴，并且能夠達到這樣的成果、達到這樣的結果，就是更好帶來更好的出行。...

我們的策略就是，能夠完全的去契合“中國制造2025”，也希望能夠成為中國汽車工業領域最強有力的合作伙伴，并且能夠達到這樣的成果、達到這樣的結果，就是更好帶來更好的出行。...

對正致力從“柴油門”丑聞中恢復過來的大眾汽車而言，這并不是一個可有可無的愿景，該制造商甚至希望對現有的電動車加以改良，令其成為未來出行的唯一選擇。...

大眾集團眼下正面臨一項艱巨的任務，即削減在德國本土運營過程中較高的成本支出以配合集團發展重心向電動汽車和自動駕駛技術領域轉移的戰略。與此同時大眾還背負著因“排放門”事件而產生的高額成本。...

大眾集團眼下正面臨一項艱巨的任務，即削減在德國本土運營過程中較高的成本支出以配合集團發展重心向電動汽車和自動駕駛技術領域轉移的戰略。與此同時大眾還背負著因“排放門”事件而產生的高額成本。...

大眾最近在巴黎車展中發布了I.D.、Golf等概念車，這些車有望在2020年正式投入量產。...