據(jù)國(guó)外媒體Autoevolution報(bào)道，大眾公司近日表示不看好燃料電池的未來(lái)發(fā)展，認(rèn)為燃料電池汽車(chē)只會(huì)在日本流行。
大眾公司內(nèi)部認(rèn)為燃料電池汽車(chē)在未來(lái)的發(fā)展將不會(huì)順利，至少在發(fā)展的初期將遇到很大的困難。日本政府為了支持燃料電池汽車(chē)的發(fā)展而對(duì)其進(jìn)行了大力的扶持，日本政府為每輛出售的燃料電池汽車(chē)提供28500美元（折合人民幣17.7萬(wàn)元）的扶持，這使得一輛燃料電池汽車(chē)在日本本土的售價(jià)與一輛入門(mén)級(jí)豪華車(chē)型的售價(jià)持平。但是其他各國(guó)政府并未給予燃料電池汽車(chē)如此優(yōu)惠的發(fā)展策略，故大眾公司不看好此類(lèi)車(chē)型的發(fā)展。
此外，限制燃料電池汽車(chē)發(fā)展的還有氫氣的制取和加氫站的建設(shè)，據(jù)美國(guó)加州大學(xué)預(yù)測(cè)，為了滿足加州地區(qū)10000輛燃料電池汽車(chē)的運(yùn)行，需要68座加氫站的支持，而加州地區(qū)到2016年僅能完成40座加氫站的建設(shè)。
編輯點(diǎn)評(píng)：燃料電池汽車(chē)擁有較高的能量轉(zhuǎn)化效率，出色的環(huán)保性能，被認(rèn)為是新能源汽車(chē)的一種絕佳解決方案。目前，燃料電池汽車(chē)過(guò)高的售價(jià)和加氫站的不足的確限制了其推廣，但是隨著時(shí)間的推移，此類(lèi)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)還是將顯現(xiàn)出來(lái)，值得期待。
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