對(duì)于不少專(zhuān)注新能源客車(chē)的企業(yè)而言，補(bǔ)貼政策遲遲不出不僅在心理上產(chǎn)生對(duì)未來(lái)不確定性的恐慌，也讓企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中必須直面現(xiàn)實(shí)壓力。 ...

與去年存在浪費(fèi)指標(biāo)的現(xiàn)象相比，用“僧多粥少”來(lái)形容當(dāng)前北京市新能源汽車(chē)指標(biāo)配置狀況毫不為過(guò)。...

為避免充電樁盲目擴(kuò)建，業(yè)內(nèi)人士建議，充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)可以嘗試在充電樁建設(shè)之前，先挖掘整個(gè)區(qū)域的電力負(fù)荷、規(guī)劃條件，根據(jù)車(chē)輛情況測(cè)算使用率，如充電時(shí)間、充電位置，分析大數(shù)據(jù)，按照區(qū)域充電的需求去建造充電點(diǎn)。...

2016年拿到國(guó)家補(bǔ)貼4.5萬(wàn)，天津市實(shí)行地方跟國(guó)家1：1政策也拿到4.5萬(wàn)元，所以拿到的補(bǔ)貼一共9萬(wàn)；2017年國(guó)家補(bǔ)貼退坡20%，變?yōu)?.6萬(wàn)，天津補(bǔ)貼退坡變成1：0.7，也就是只能能拿到2.52萬(wàn)的補(bǔ)貼，加一塊補(bǔ)貼6.12萬(wàn)元。...

如今，北汽新能源拿出1.8億元作為第一批新能源嘗鮮者的置換基金，并打造了新能源汽車(chē)從生產(chǎn)、銷(xiāo)售到回收的完整閉環(huán)，這意味著企業(yè)新能源汽車(chē)生態(tài)圈的進(jìn)一步完善。...

電動(dòng)車(chē)作為新生事物需要扶持，充電樁站的建設(shè)不能再滯后，各地建設(shè)者需要以一種匠心的姿態(tài)來(lái)對(duì)待新能源汽車(chē)，不僅要加緊建設(shè)充電樁，而且要將充電樁建設(shè)得適得其所。...

深圳可立克科技股份有限公司發(fā)布了2016年半年度報(bào)告。其中，營(yíng)業(yè)收入為4.11億元，同比增長(zhǎng)14.08%；凈利潤(rùn)為3748.82萬(wàn)元，同比上漲49.27%。...

比亞迪、日產(chǎn)及優(yōu)步計(jì)劃先在英國(guó)投放50輛電動(dòng)車(chē)，花費(fèi)三個(gè)月的時(shí)間調(diào)查倫敦的充電設(shè)施能力。...

盡管中報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)向好，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)于依賴(lài)補(bǔ)貼的政策風(fēng)險(xiǎn)也給其后期成長(zhǎng)蒙上了一層陰影。...

盡管中報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)向好，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)于依賴(lài)補(bǔ)貼的政策風(fēng)險(xiǎn)也給其后期成長(zhǎng)蒙上了一層陰影。...