《天津市推廣應(yīng)用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》日前正式發(fā)布，對2016年-2020年本市推廣應(yīng)用新能源汽車的補助范圍、補助對象和標準等作出具體規(guī)定。今后五年，新能源車國家補貼標準將繼續(xù)下調(diào)，而本市的地方補貼也會此基礎(chǔ)上按比例進一步下調(diào)。
《天津市推廣應(yīng)用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》規(guī)定，享受本市地方財政補助的新能源汽車，必須滿足3個條件，即：納入國家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，按照《天津市推廣應(yīng)用新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理辦法》完成備案，2016年1月1號到2020年12月31號期間，在本市銷售并初次登記的純電動和插電式混合動力（含增程式）乘用車、專用車、客車，以及燃料電池汽車。
在補貼方面，2016-2020年，國家財政補貼標準實行退坡機制，即2017-2018年補貼標準在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019-2020年補貼標準在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)40%。與此同時，本市地方財政補助標準按照國家財政補助標準聯(lián)動執(zhí)行，且實行退坡機制，即2016年至2020年，新能源乘用車和專用車地方補助標準按照國家標準的100%、70%、60%、50%和40%執(zhí)行。以續(xù)航里程為150公里、指導價格為15.88萬元的知豆純電動汽車為例，市民明年購買這款車將比今年多花2.88元。天津中遠新能源銷售經(jīng)理牛見海分析說：
2016年拿到國家補貼4.5萬，天津市實行地方跟國家1：1政策也拿到4.5萬元，所以拿到的補貼一共9萬；2017年國家補貼退坡20%，變?yōu)?.6萬，天津補貼退坡變成1：0.7，也就是只能能拿到2.52萬的補貼，加一塊補貼6.12萬元。
此外，新辦法還規(guī)定國家和地方補貼總額不得高于車輛指導價格的60%。對按照上述標準計算出現(xiàn)的超出部分，相應(yīng)減少地方補貼金額。同時，個人購車每年補貼不超過2輛。企業(yè)購車原則上每年補貼不超過10輛。如果企業(yè)年度購車超過10輛的，應(yīng)于購車前向市科委提出購車備案申請，說明車輛用途，由市科委會同購車企業(yè)注冊區(qū)縣主管部門審核同意后實施車輛采購。此外，對于已獲得天津市地方補貼的新能源汽車，自在本市初次登記之日起2年內(nèi)，不得跨省轉(zhuǎn)讓過戶。
需要特別注意的是，為了方便廣大市民，本市地方財政補貼資金由新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售機構(gòu)負責相關(guān)申領(lǐng)工作，而不需要消費者辦理。生產(chǎn)企業(yè)和銷售機構(gòu)應(yīng)在在銷售產(chǎn)品時，按照扣減國家和地方補貼后的價格與消費者進行結(jié)算。而此前，經(jīng)銷商向財政部門申報補貼的周期為一個季度，今后將縮短為兩個月，從而加快資金周轉(zhuǎn)速度，有更多空間讓利消費者。牛見海說：
主要是補貼申領(lǐng)速的加快了，經(jīng)銷商為客戶墊付的補貼會拿到的快一些，這樣資金壓力會減少，在推廣新能源車也會減少一些困難，也會多拿出一些優(yōu)惠給廣大的市民。
本臺特約評論員、《汽車地帶》節(jié)目嘉賓孫亮認為，縱觀本次出臺的新規(guī)，有以下幾個亮點值得關(guān)注：
第一個補貼退坡，而且是補貼額度和補貼比例“雙退坡”。也就是說未來五年買新能源車，肯定是越早買越合適；第二，購車數(shù)量有了限額，個人購車每年補助不超過2輛，企業(yè)購車原則上每年補助不超過10輛，這也是為了遏制此前出現(xiàn)的一些車企、車商騙補的行為。第三，實施新能源汽車備案管理，通過備案的新能源車型，必須在天津具備完備的銷售、服務(wù)、救援等服務(wù)能力。這也是本市為了加強新能源汽車推廣管理，保障廣大市民使用新能源汽車的安全。
雖然此前，高額補貼在新能源車推廣過程中扮演了重要角色，但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前補貼的多少已經(jīng)不再是考慮購買新能源車的主要原因，新能源車車主王女士說：
補貼有沒有也不是重點，后期油耗這塊也能把補貼背回來，也響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，以后這也是趨勢，現(xiàn)在關(guān)注就是這款車的性能，而且還不限行，比較方便。
據(jù)了解，目前在本市購買和使用新能源汽車除了能享受財政補貼以及不限購、不限行的優(yōu)惠政策，部分車型還可以免征購置稅。此外，近期公安部將啟用新能源汽車專用號牌，對新能源汽車實行差異化的交通管理措施。
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