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      千余輛汽車被廢棄 共享汽車“墳場”撕開行業遮羞布

      奇瑞EQ、榮威E50……一輛接著一輛純電動共享汽車,被貼上編號密密麻麻地停放于一處位置極其隱秘 ... 查閱全文
      2020-02-20

      新能源車行業新周期:產業鏈有望迎來催化劑和投資機會

      隨著特斯拉國產Model 3的順利交付,并且售價小幅下調,2020年新能源汽車將迎來強新產品周期年,下 ... 查閱全文
      2020-02-18

      合資和二手車是新的市場增長點 新能源車出口意義大

      在經歷了前幾年的低位徘徊后,中國汽車的出口規模目前暫時穩定在100萬輛左右。出口成為去年低 ... 查閱全文
      2020-02-18

      電網與儲能:替代抑或互補關系?應消滅僵直外送模式

      在發達國家,電網的建設與擴容往往是非常困難與滯后的,因此,成本快速下降的儲能的建設如果 ... 查閱全文
      2020-02-14

      抗擊新冠肺炎疫情 我們眾志成城!電池新能源產業鏈踴躍馳援

      大難雖無情,人間有真愛。武漢新型冠狀病毒感染肺炎疫情牽動大家的心,除了企業在行動,不少 ... 查閱全文
      2020-02-12

      工信部修改新能源汽車準入管理 代工要走上發展快車道?

      在2019年產銷量高增速不再之后,中國的新能源汽車似乎亟需政策支撐重回快速發展軌道。然而現實 ... 查閱全文
      2020-02-12

      全年銷量降幅達8.2% 2019年車市黯然收官 新能源車告別高速增長

      2019年,我國汽車產銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛,同比分別下降7.5%和8.2%。盡管降幅接近兩位數 ... 查閱全文
      2020-02-07

      延期開工 產業鏈震動:新冠疫情對全球汽車業將造成多大影響

      隨著新型冠狀肺炎疫情的爆發,車企原定的計劃全部被打亂。盡管對此次疫情爆發造成的經濟損失 ... 查閱全文
      2020-02-05

      2020新春寄語:根植實業 產業互聯 夢想之路從無坦途

      瞬息萬變的互聯網賽場唯一不變的只有“變化”——圖變、圖存、圖強,穿越周期、植根實業、產 ... 查閱全文
      2020-01-24

      產能過剩 無序競爭 動力電池報廢回收行業發燒了?

      即將進入報廢回收再利用環節的動力電池,竟被當作快消品在網端交易、熱炒,這是當前市場真實 ... 查閱全文
      2020-01-21

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