電池百人會-電池網5月13日訊（陳語 廣東深圳 圖文報道）一根4毫米粗的鋼針，正在刺穿移動電源（俗稱“充電寶”）行業“劣幣”。
2026年4月3日，工信部牽頭制定的強制性國標《移動電源安全技術規范》（GB 47372—2026）正式發布，將于2027年4月1日起全面實施。這是我國首個移動電源專用強制性標準，其中，最“硬核”的一條莫過于：電芯必須通過4mm鋼針針刺測試，不起火、不爆炸。
這意味著，隨著新國標實施，過去那些靠低價走量，無法通過針刺的傳統液態電芯，將大批退出歷史舞臺。
而一家在圓柱電池領域深耕二十余年的老牌鋰電企業——深圳市比克動力電池有限公司（簡稱：比克電池），正借這陣政策東風，悄然發動一場“技術搶跑”。
一根鋼針攪動行業風云：半固態從“賣點”變“標配”
我國是全球充電寶第一生產與消費大國，但這個市場長期是“劣幣驅逐良幣”的重災區：幾塊錢的電芯、虛標的容量、廉價的非阻燃外殼……消費者買到手的，可能是一顆顆“不定時炸彈”。
新國標用一個最直觀的測試——4mm鋼針直接刺穿電芯——劃出了安全底線。
比克電池常務副總裁 劉智波
“在充電寶市場日益嚴苛的安全標準驅動下，半固態聚合物電池憑借‘本征安全’優勢，最有可能成為未來主流技術路線?！北瓤穗姵爻崭笨偛脛⒅遣ㄔ谂c電池網交流時判斷。
所謂“本征安全”，并非營銷話術。比克電池采用的是“原位固化技術”，將電芯內液態電解液含量控制在1%-10%，形成聚合物框架。配合箔材底涂、高穩定性正極材料、中置極耳結構、摻硅負極等一系列改進，不僅提升了針刺、過充、熱箱等極端測試下的安全性，還改善了快充快放能力與能量密度。
這一技術路徑的顛覆性在于：它不是以犧牲能量密度和成本為代價去“修補”安全，而是從底層結構上消除了安全隱患。更重要的是，它能夠兼容現有產線，成本增量可控。
比克電池并非唯一看到這一趨勢的企業，但無疑是消費類電池領域行動較快、布局較實的玩家。目前，其數碼類半固態電池已成功用于安防產品、高端充電寶，并形成了以半固態為核心的產能規劃。
不過，比克電池并未將全部籌碼押注在半固態上。在圓柱電池這條傳統優勢賽道上，比克電池同樣亮出了“殺手锏”——21700-45M與21700-48M兩款圓柱電芯，已率先通過新國標4mm鋼針穿刺測試。
“這意味著，即使是傳統形態的圓柱電池，通過大比例高鎳材料結合‘材料降活+物理剎車’的系統性安全設計，也能在不犧牲能量密度的前提下，顯著提升安全性，達到新國標針刺測試要求。”劉智波解釋，“材料降活”可采用一定比例的磷酸錳鐵鋰（LFMP）和進行表面微處理的高鎳正極材料相混合，混合后其化學結構穩定，受熱后不易分解釋放單線氧，顯著降低了熱失控風險?！拔锢韯x車”可在電解液中添加特殊添加劑，降低其可燃性，切斷助燃供應；還可應用高韌性、特殊涂層的隔膜——在高溫下能收縮并包裹住鋼針，同時通過閉孔功能切斷鋰離子通道，阻止短路電流持續。
基于上述思考，比克電池在充電寶領域形成了一條獨特的“雙路線”：半固態聚合物主打“本征安全”，高安全圓柱電池延續21700生態優勢。前者面向追求極致安全和輕薄化的高端市場，后者則為希望平穩度過新國標過渡期的品牌，提供成熟、可靠、高性價比的解決方案。
“當前半固態技術已具備產業化條件。隨著新國標實施，無法通過針刺的傳統液態電芯將加速退出市場?！眲⒅遣ㄅ袛?，半固態電池將從“差異化賣點”變為“行業標配”。
六款電芯“技術組合拳”：卡位充電寶多元化需求
如果說技術路線是戰略，那么產品落地就是戰役。比克電池近期一次性推出了六款適配新規的充電寶電芯，容量覆蓋4500mAh至10000mAh，卡位大眾消費需求。
在圓柱電芯方面，比克電池B21700CB-45M以降活的高鎳材料為主，容量4500mAh，3.6V單體電壓，是一款“在性能、成本與安全性上取得精妙平衡的中堅型號”。這款電芯不僅用于充電寶，還憑借3C最大放電倍率、-20℃至70℃寬溫域工作能力，同時切入電動二輪車、無人機、電動工具等高功率市場。
在聚合物電池方面，126280-10000mAh走的是“高能量密度+輕薄”路線。采用高電壓三元材料，能量密度高達640Wh/L。在10000mAh大容量下依然保持輕薄，直接命中主流移動電源品牌對“長續航+便攜”的核心訴求。
1260110-10000mAh則走“低成本+寬溫域”路線。“三元+錳”材料體系，不僅降低了材料成本，還賦予其-20℃~60℃的寬溫工作能力。這款產品尤其適合戶外作業、應急救援等需要應對極端環境的專業移動電源產品。引入錳元素，顯著降低材料成本，并有助于提升電芯熱穩定性，進一步降低熱失控風險。
606072-5000mAh和526578-5000mAh均實現730Wh/L的超高能量密度，1.5C放電能力滿足快速補電需求。兩者為標準通用尺寸，適合大批量生產，性價比優勢突出。
676076-5000mAh主打“高倍率”。1.7C的最大放電倍率，在5000mAh主流容量下，支持大功率輸出，專為高性能快充充電寶市場準備。
可以看到，比克電池這六款電池產品并非簡單堆參數，而是把“安全”這個統一標簽之下，根據不同場景、不同成本區間、不同外形需求，做了極其細分的產品矩陣。
“搶跑”固態賽道：半固態先行，全固態儲備
如果說精準卡位新國標下的充電寶電芯需求是比克電池“當下”的壓艙石，那么固態電池就是“未來”的增長極。
“半固態先行，全固態儲備?！北瓤穗姵卦诠虘B領域的戰略定位清晰。
目前，在固態領域，比克電池采取氧化物與硫化物雙技術路線儲備。其中，聚合物+氧化物半固態已具備量產能力，能量密度達390Wh/kg，產品覆蓋43Ah-66Ah-68Ah大單體電芯。根據比克電池的規劃，通過“場景需求驅動技術進階”的閉環模式，半固態電池的應用場景將逐步拓展至專業級/消費級無人機、兩輪車、車電、儲能等領域，規劃產能將突破12GWh。
全固態電池方面，硫化物全固態能量密度潛力高（500Wh/kg+），比克電池正協同產業鏈上下游聯合開發。
此前，比克電池固態電池技術總工占孝云也給出了明確的時間表：“預計2028年將過渡到全固態電池，2030年推出新方向的全固態產品，最終在2030年前后實現全固態電池的商業化落地?！?/p>
那么，消費者最關心的問題來了：半固態電池會不會大幅增加購買成本？什么時候能和液態電池一樣便宜？
“半固態電池在充電寶領域的滲透率，預計到2030年將超過50%?！痹趧⒅遣磥恚牍虘B電池與液態電池實現平價的路徑，核心依賴于“產業鏈協同進步”，而非單一企業的技術突破。他預計，高端領域半固態可能會在2029-2030年逐步實現與液態電池平價。
劉智波進一步分析稱，百元以上中高端產品本身安全技術基礎較好，新國標帶來的成本增量占比極低，價格總體穩定；而部分超低價產品本就存在安全隱患，在嚴苛標準下將徹底失去生存空間。同時，新規要求產品循環壽命從普遍的300次提升至600次以上，相當于使用壽命翻倍——從長期看，性價比反而更高。
“新規帶來的成本上升是一次對產業鏈的‘價值重塑’——通過淘汰不達標的中小廠商，終結‘劣幣驅逐良幣’的惡性競爭?！眲⒅遣ㄖv道，“最終將形成多方共贏局面：電芯廠通過技術升級鞏固優勢，品牌方以品質競爭贏得市場，消費者則以可控的成本獲得更安全、更耐用的產品?！?/p>
這意味著，盡管未來三到五年半固態充電寶可能比同品級液態充電寶貴一些，但這個溢價買來的是“不起火、不爆炸”的本質安全，以及更長的循環壽命。對消費者而言，這是一筆劃算的安全投資。
不僅如此，比克電池還在為更大的圖景布局。2026年，比克電池計劃將海外銷售占比提升至50%以上。在充電寶電芯領域，其策略是“嵌入全球知名品牌的供應鏈體系，以‘間接認證’方式獲取市場準入”。無論是中國的針刺測試，還是IEC/UL的熱濫用、過充要求，比克電池的產品都已完成認證。
“中國鋰電池企業尤其近些年在全球電池領域持續保持較強的領先優勢，這正是從‘規模領先’向‘能力領先’的持續升級?！眲⒅遣◤娬{。
結語
隨著充電寶新國標正式發布，一場由安全標準驅動、由頭部企業主導的技術變革已經展開。下一個五年，充電寶行業或將徹底換一個“芯”。
在充電寶這個競爭白熱化的賽道里，比克電池用“半固態聚合物+高安全圓柱”的雙路線布局，通過“材料-結構-工藝”的系統化創新，將安全從“合規成本”轉化為“核心競爭力”，再加上精細化產品矩陣，完成了一次“技術升維”的卡位。
而更值得關注的，是比克電池在固態電池賽道上的“搶跑”——不是喊口號，而是產品已出貨、產線已就位、時間表已清晰的務實推進。這場關于安全的變革，才剛剛開始。
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