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“氫能技術”等18個“十四五”重點專項2021年度項目申報指南征求意見

2月1日，科技部高新司對“十四五”國家重點研發計劃“氫能技術”等18個重點專項2021年度項目申報指南征求意見。征求意見時間為2021年2月1日至2021年2月21日。... 查閱全文
2021-02-02

中泰證券指出，隨著終端領域的推廣，電堆產業發展好，電堆系統技術指標追趕國際一流水平；關鍵材料膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、炭紙以及空壓機、儲氫系統等核心零部件已具備初步國產化能力。... 查閱全文
2021-01-29

伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝表示，隨著燃料電池對氫氣的需求增加，包括氫氣制取、儲運和加注等環節的成本會隨著規模效應和技術成熟而逐步下降，加氫站的建設和運營環節將逐步開始盈利。... 查閱全文
2021-01-23

截止11月，今年我國氫燃料電池客車的銷量為952輛。進入12月份，燃料電池領域的訂單捷報頻傳，電池網整理發現，本周披露的1批燃料電池系統及車載供氫系統訂單及3批燃料電池公交車訂單，訂單總計金額近5.15億元。... 查閱全文
2020-12-18

當前，燃料電池汽車正處于由技術研發向商業化推廣的過渡階段。據了解，美國、歐盟分別提出到2030年推廣氫燃料電池汽車530萬輛和424萬輛，韓國計劃到2040年累計生產620萬輛，日本計劃在2040年燃料電池汽車保有量達到300萬-600萬輛等宏偉目標。... 查閱全文
2020-12-16

經過多年的技術進步以及市場檢驗，新能源汽車產業鏈對于技術路徑的選擇不再孤注一擲。純電與混電都收獲了各自的市場、三元鋰電與磷酸鐵鋰也都在技術的優化以及市場的選擇中彼此平衡。因此，作為行業普遍認為的“終極能源”氫能源，產業與資本當然不會輕易斷言誰是未來的主流。... 查閱全文
2020-11-24

到2023年，上海規劃燃料電池汽車產業發展實現“百站、千億、萬輛”總體目標，規劃加氫站接近100座并建成運行超過30座，加氫網絡全國最大，形成產出規模約1000億元，發展規模全國前列，推廣燃料電池汽車接近10000輛，應用規模全國領先。... 查閱全文
2020-11-15

對于燃料電池汽車產業的發展，行業人士自然而然地將其與電動汽車產業放在一起進行比較。有了之前推廣電動汽車的經驗和教訓，大家的普遍共識是要做大做強燃料電池汽車產業，必須打造自主可控的產業鏈。... 查閱全文
2020-11-13

《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》提出，著力培育氫燃料電池汽車產業鏈。加快整合省內氫燃料電池汽車產業資源，打造粵港澳大灣區氫燃料電池汽車產業發展示范區，重點突破氫燃料電池關鍵核心技術和產業化，建立自主可控、技術先進的氫燃料電池汽車產業鏈。... 查閱全文
2020-11-12

目前，財政部正聯合科技部等部門，共同推動燃料電池汽車示范推廣工作，通過“以獎代補”的方式，重點在積極性高、經濟條件和政策基礎好、具備氫能和燃料電池汽車產業基礎、有市場需求的地區進行燃料電池汽車示范推廣。... 查閱全文
2020-11-10

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