一季度本是鋰電出口淡季，今年卻“淡季不淡”：出口退稅調整引發“搶出口”，疊加磷酸鐵鋰全球滲透加速，正極材料出口大幅增長。同時，碳酸鋰進口持續高增，南美鹽湖供應穩定，市場呈現供需兩旺。
來源：中國有色金屬工業協會鋰業分會
據中國有色金屬工業協會鋰業分會發布的數據，鋰輝石進口方面，2026年一季度，我國進口鋰輝石總量為223萬噸，同比增長31%。
其中，1月進口83.2萬噸，同比增長41%；2月受春節影響，進口55.8萬噸，同比減少2%；3月回升至進口83.7萬噸，同比增長57%。
碳酸鋰方面，我國一季度碳酸鋰累計進口量為8.3萬噸，同比增長約65%。1月進口碳酸鋰2.7萬噸，環比增長12%；2月進口碳酸鋰2.6萬噸，環比減少2%；3月進口碳酸鋰3.0萬噸，環比增長13%。
從進口來源看，智利與阿根廷合計占比接近90%，其中智利約60%、阿根廷約30%，南美鹽湖資源供應保持穩定。
來源：中國有色金屬工業協會鋰業分會
正極材料方面，在磷酸鐵鋰路線加速全球滲透、出口退稅政策調整預期引發“搶出口”等因素疊加下，一季度正極材料出口呈現爆發式增長。
鋰業分會數據顯示，一季度我國累計出口磷酸鐵鋰2.0萬噸，同比增長520%；累計出口三元材料4.5萬噸，同比增長118%。
與此同時，我國動力和儲能電池對正極材料的需求旺盛。據中國汽車動力電池產業創新聯盟近日發布的關鍵材料需求概算，一季度我國動力和儲能電池用三元材料達17.9萬噸，磷酸鐵鋰材料達99.4萬噸。
出口激增的背后離不開政策變動的催化。
今年1月，財政部、稅務總局發布公告，自2026年4月1日起，光伏等產品增值稅出口退稅正式取消，涉及硅片、組件等249項產品；電池產品的退稅則分兩階段調整：2026年4月1日至12月31日由9%降至6%，2027年1月1日起全面取消。
值得注意的是，這已是兩年內的第二次調整。2024年11月，兩部門已將電池等產品的出口退稅率從13%下調至9%。
此次進一步分階段下調，有利于引導產業結構合理調整，促進產業轉型升級，綜合整治“內卷式”競爭。
鋰業分會分析稱，下游企業趕在政策調整前集中下單，帶動正極材料與碳酸鋰采購需求激增。即便一季度是傳統淡季，政策窗口期仍催生了“搶出口”熱潮，企業排產率維持高位，磷酸鐵鋰、三元材料等出現需求緊俏局面。
這一景氣態勢在終端產品價格上得到印證。
4月21日，國新辦舉行新聞發布會介紹2026年一季度工業和信息化發展情況。會上，工信部副部長張云明指出，一季度，工信部持續深入推進產能預警調控、規范價格競爭、加強產品質量監管等工作，新能源汽車、光伏等行業競爭秩序持續改善，光伏組件、碳酸鋰、動力型磷酸鐵鋰等產品價格總體回升。
最新價格動態方面，SMM最新數據顯示，本周（4月20日-4月24日）磷酸鐵鋰價格受碳酸鋰價格上漲影響，漲價約850元/噸，SMM碳酸鋰價格在本周累計上漲約3500元/噸。在4、5月車展帶動下，乘用車銷量或將有所抬升，疊加商用車和儲能端需求持續向好，電芯廠訂單需求將進一步提高，預計4、5月鐵鋰正極排產仍將維持5%以上增速。
本周三元材料價格小幅上行。從原材料端來看，硫酸鎳小幅上漲，硫酸鈷小幅下調，硫酸錳持穩，碳酸鋰和氫氧化鋰呈現震蕩上行態勢。隨著“五一”假期臨近，部分正極廠商存在原材料備貨需求，有望對月底原材料價格形成支撐。不過，當前下游電芯廠對價格上漲的接受度仍然有限，具體價格走勢仍需關注月底廠商的補庫情況。
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