劉忠范院士認為，石墨烯產業是一塊大蛋糕，但是能分到多少仍是未知數，這需要科研人員和相關企業關注引領未來的核心技術。...

2017年補貼新政對于燃料電池乘用車，給予20萬元/輛補貼。對于燃料電池小型貨車、客車，給予30萬/輛補貼。對于燃料電池大中型客車，中重型貨車，給予50萬/輛補貼，同時制定了燃料電池技術標準。...

近幾年來，我國一些地方低速電動車市場發展迅猛，但是市場卻魚龍混雜、良莠不齊。由于相關的行業及國家標準缺失，導致很多小企業盲目追求低成本，通過價格戰占領市場，讓大眾對低速電動車產生“廉價劣質”的印象。據了解，在新的一年里，政府或將規范這一市場，制定標準，引導其健康有序發展...

近幾年來，我國一些地方低速電動車市場發展迅猛，但是市場卻魚龍混雜、良莠不齊。由于相關的行業及國家標準缺失，導致很多小企業盲目追求低成本，通過價格戰占領市場，讓大眾對低速電動車產生“廉價劣質”的印象。據了解，在新的一年里，政府或將規范這一市場，制定標準，引導其健康有序發展。...

雖然此次交易對價初步協商確定為34億元，但截至2016年11月30日，標的公司歸屬母公司所有者權益合計為3.64億元，資產預估增值為30.36億元，增值率高達834.88%。...

按照此前國家發布的新能源汽車補貼政策，受益最大的是新能源客車，而新補貼政策的出臺，新能源客車也首當其沖，成為受影響最大的領域。新政策不僅增加多項技術指標，如動力電池系統能量密度、充電倍率、燃油經濟性水平，而且在補貼額度上也大幅退坡。...

實際上，新版補貼政策發布之前，就已經有與發布稿相差無幾的網傳版本流出，且補貼退坡是國家政策既定計劃，車企本應該準備就緒。...

對比2015年出臺的舊版新能源汽車補貼方案，新版補貼方案的亮點頗多，不僅在補貼額度上按既定計劃退坡20%，在產品技術上也提出了更為嚴格的要求，同時還改進了財政資金撥付方式，完善并健全了監督管理體系和懲罰機制。...

重慶金康新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲發改委核準，成為繼北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源之后，國內第8家成功拿到獨立新能源汽車生產資質的企業。...

因上游原料硫酸、螢石市場價格基本維穩，下游制冷劑開工維持不變，國內無水氫氟酸本周價格波動不大，維持在5600-6200元/噸，氟化鋁成本支撐穩定；下游電解鋁價高位震蕩，對氟化鋁來有一定的提振作用。...