專家認為，我國新能源汽車產業尚面臨標準、核心技術、基礎設施等障礙，需要產業鏈各環節企業、政府、科研院所聯合起來，通過統一規劃、協同配合予以解決。...

國家打擊騙補是導致市場收縮的關鍵原因，此前，中汽協曾預測，今年國內新能源汽車的產銷量可能達到70萬輛，但隨著政策風向的轉移，中汽協已將市場的銷量預期調整至50萬輛。...

天津天海同步集團總裁呂超更是直言不諱，“我們下注5億元全資并購荷蘭e-TractionEuropeB.V公司，就是要在輪轂電機研制上由中國企業唱主角，絕不能讓關鍵部件再成為中國自主品牌電動汽車的傷心之地。” ...

天津天海同步集團總裁呂超更是直言不諱，“我們下注5億元全資并購荷蘭e-TractionEuropeB.V公司，就是要在輪轂電機研制上由中國企業唱主角，絕不能讓關鍵部件再成為中國自主品牌電動汽車的傷心之地。” ...

各路資本、企業仍對進軍電動車領域躍躍欲試，除了傳統汽車企業長安、吉利等，還包括萬向、NEVS、車和家等汽車零部件企業及互聯網造車企業，這些“游擊隊”們的準備情況如何？有多大希望成為下一個獲得資質的幸運兒？...

種種跡象表明，目前的政策并不僅僅是要開閘為新能源汽車市場放進幾條鯰魚，而是要不斷收閘凈化新能源汽車的市場環境。目前除了已經獲得生產資質的4家企業外，還有幾十家企業在通過各種途徑試圖進入新能源汽車制造領域。...

中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，新能源汽車在東北推廣難的很大原因就是冬季寒冷天氣下的電池續航能力問題，生產成本降不下來，光靠政府補貼不是長久之計，新能源在東北真正推廣有待電池技術的突破。...

各路資本、企業仍對進軍電動車領域躍躍欲試，除了傳統汽車企業長安、吉利等，還包括萬向、NEVS、車和家等汽車零部件企業及互聯網造車企業，這些“游擊隊”們的準備情況如何？有多大希望成為下一個獲得資質的幸運兒？...

種種跡象表明，目前的政策并不僅僅是要開閘為新能源汽車市場放進幾條鯰魚，而是要不斷收閘凈化新能源汽車的市場環境。目前除了已經獲得生產資質的4家企業外，還有幾十家企業在通過各種途徑試圖進入新能源汽車制造領域。...

特斯拉最成功的因素之一，是其產品理念，因為它顛覆了傳統的汽車行業。...