在成都召開的2014年第二屆中國(成都)鋰電新能源產業(yè)國際高峰論壇上,賽迪顧問投資事業(yè)部總經理吳輝做了《新能源汽車及動力鋰電池產業(yè)領域的資本整合》的專題報告。...

中國市場的“高雙位數(shù)增長的時代已不復存在”。甚至有媒體用“降溫”和“前景黯淡”來形容中國汽車市場的未來。...

就在純電動汽車和插電混合動力汽車銷量“兩翼齊飛”的情況下，購車為環(huán)保還是為牌照的爭論，引發(fā)了人們對新能源汽車地方補貼優(yōu)惠給了誰的質疑。...

正在成都召開的第二屆中國（成都）鋰電新能源產業(yè)國際高峰論壇的專家學者們也給出了一些參考答案。...

　　5000輛新能源汽車上路后，一車配一個以上充電樁，年可節(jié)約燃油約50886噸，減少二氧化碳排放99.3噸。 ...

就新能源汽車地方保護，工信部部長苗圩 在此前接受媒體的采訪時也表示：“我們要按照國務院文件要求，打破地方保護，鼓勵競爭，鼓勵非本地生產電動汽車進入本地市場，我們要督促各地政府落實相關要求。只有競爭才能夠促進本地企業(yè)不斷改進。” ...

?為了優(yōu)化新能源汽車推廣應用環(huán)境，山東鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，積極利用城市中現(xiàn)有的場地和設施，推進充電設施項目建設，完善充電設施布局，加快充電設施建設。引導新能源汽車生產企業(yè)提高售后服務水平，建立完善售后服務體系。...

蘭志波表示，隨著電池進步充電方式上應回歸簡單，最可接受的常態(tài)運營底線應該是每日一充。 ...

　　就在純電動汽車和插電混合動力汽車銷量“兩翼齊飛”的情況下，購車為環(huán)保還是為牌照的爭論，引發(fā)了人們對新能源汽車地方補貼優(yōu)惠給了誰的質疑。 ...

今年以來，上海等城市插電混動車銷量明顯超過純電動車，其中插電混動車免費上牌的政策起到推動作用。...