車行業要堅持發展新能源汽車,以純電驅動為新能源汽車和汽車工業轉型戰略,重點發展純電汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車,政府將在政策上繼續予以扶持。...

在多方的呼吁下,低速電動車的轉正已基本成為事實,但在上述低速電動車生產企業的人士看來,最終未能落錘的原因還在于行業標準和路權細則的劃定。“比如駕車者是否需要駕照,產品達到什么樣的標準才算是合法。”國家新能源863計劃專家委員會委員王秉剛解釋稱。...

目前國家支持新能源汽車的政策已經相繼出臺，各地推廣政策的推出也將使資本市場再次迎來新能源旋風，包括新能源汽車、鋰電池、充電樁等都將迎來良好的發展態勢。...

為了加大新能源汽車發展力度，多地推動新能源汽車產業發展的措施有望出臺；多地政府、企業和金融機構正在形成“聯盟”，試圖通過商業模式創新，帶動新能源汽車產業的整體發展。...

在過去的十年中，新能源汽車概念經過幾輪熱炒，但長期以來新能源汽車始終停留在概念階段，主要問題一是續航能力，二是充電設施沒有跟上。...

河北省將加大新能源汽車的推廣力度，2014年-2015年，河北省公共交通服務領域將推廣5715輛新能源汽車，新增充電站83座、各類充電樁5455個。...

未來在動力電池方面除三元材料將作為重點開發產品之外，為提高電池的能量密度，還將開發高能量密度的富鋰錳基正極材料、高電壓電解液、硅-碳負極材料、石墨烯材料等材料。...

聚集了國內外鋰電新能源相關產業的一流專家學者，有鋰電“達沃斯”之稱。論壇上，與會專家紛紛支招四川新能源汽車產業。...

　　根據上海市新能源汽車推廣方案，2013年到2015年，上海將實現13000輛新能源汽車推廣應用目標。基礎設施方面，新建各類充電樁6000個左右。而截至今年10月底，上海新能源車保有量為6091輛，充電樁2500個左右。 ...

在成都召開的2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，中科招商新能源投資事業部總經理朱保華做了《中國新能源汽車市場投資分析》的專題報告。...