國家應較大程度地放寬準入。此時應在兩個方面把握好政策。第一，應當歡迎新的進入者，但絕不能“鼓動”或“忽悠”投資者，讓投資者自主決策、自擔風險；第二是以強制性技術標準和相關法規為準繩，嚴格市場監管，使違規的企業和不達標產品的入市受到嚴厲的懲罰。...

作為全球鋰電池材料領域的先行者，杉杉股份近年來借助新能源汽車行業的爆發式增長，積極切入下游PACK和動力總成系統發展，有計劃地開始打造包括動力電池、整車制造和車輛運維的新能源車運營閉環。在此背景下，杉杉股份本次新能源領域兩大戰略布局背后的意義更值得推敲。...

今年1~10月，新能源汽車動力電池配套總量為14.2GWh，前四批電池目錄的企業總產能37GWh。從動力電池出貨量和產能對比來看，動力電池已經整體產能過剩，其中中小企業產能利用率明顯不足。整個產業不得不面對的現實是，核心技術缺失、低端產能過剩。...

意見稿將鋰離子動力電池單體企業的產能要求，從現有規定的“不低于2億瓦時”調整為“不低于80億瓦時”，調整幅度高達40倍。據業界測算，如果電池企業想要滿足這一要求，需投資至少100億元。就目前我國動力電池企業的情況來看，能夠達到這一要求的企業可謂鳳毛麟角。...

萬里揚擬以自有資金出資5億元成立浙江吉孚汽車傳動系統有限公司，主營新能源汽車傳動系統、汽車變速器及其他汽車配件的研發、制造和銷售。...

從業績來看，新能源汽車產業鏈企業表現亮眼。截至12月11日，滬深兩市1203家A股上市公司發布了2016年業績預告。從全年業績預計增長幅度較大公司所在的行業看，新能源汽車產業鏈表現尤其明顯，特別是上游鋰電池及其原材料生產企業表現突出。...

愛車公司已從一家由和諧富騰與和諧汽車共同投資的新創汽車公司，轉型為愛馳億維的投資方，而愛馳億維也是愛車公司唯一投資的新創汽車公司。...

愛車公司已從一家由和諧富騰與和諧汽車共同投資的新創汽車公司，轉型為愛馳億維的投資方，而愛馳億維也是愛車公司唯一投資的新創汽車公司。...

11月新能源汽車生產7.2萬輛，銷售6.5萬輛，同比分別增長12.8%和6.4%。其中純電動汽車產銷分別完成6.4萬輛和5.8萬輛，同比分別增長30.8%和27.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.8萬輛和0.7萬輛，同比分別下降47.5%和56.6%。...

11月新能源汽車生產7.2萬輛，銷售6.5萬輛，同比分別增長12.8%和6.4%。其中純電動汽車產銷分別完成6.4萬輛和5.8萬輛，同比分別增長30.8%和27.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.8萬輛和0.7萬輛，同比分別下降47.5%和56.6%。...