中國政府在2012年曾推出一項雄心勃勃的電動汽車“大躍進”計劃，并投入巨額資金和動用一系列行政手段來推動這一計劃的實現，不過“大干快上”并沒有令中國如愿坐上全球第一的寶座，還與電動車強國拉大了差距，而能源結構的改變和豐田推出氫動力汽車，更是令人擔憂中國政府在發展電動汽車問題上是否押錯了寶？...

20日新能源汽車概念股盤后統計 一汽轎車漲停...

2014年全球共消耗鋰離子電池6,646.47萬kWh，同比增長29.06%，其中電動汽車市場消耗鋰離子電池1,110.16萬kWh，占比16.70%，僅次于手機市場，成為第二大鋰離子電池應用市場。而在中國，2014年的電動汽車市場已經超越了手機市場，成為了最大的鋰離子電池應用市場。...

到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。方案的具體目標還顯示，驅動電機技術水平保持國際先進，電機驅動控制器比功率2020年比2014年提高一倍。...

“穹頂之下”發展新能源汽車已是大勢所趨，非試點城市應以此為契機，多點布局，加快商業模式創新，逐步打開新能源推廣市場。...

目前全國各地都提出了充電樁的建設規劃，包括土地征用等投資算在內，今明兩年全國充電樁建設的投資額將超過600億元，其中關于充電樁設備的采購預算為120億元，投資規模大大超過市場預期。充電樁建設也將迎來高峰，今年全年充電樁總數有望達到10萬個，而去年同期這一數據僅為1.9萬個。...

50多名海內外新能源汽車領域的專家、企業家和政府代表參會，共同為南京新能源汽車產業的發展出謀劃策。這是南京舉辦的層次最高、規模最大的新能源汽車行業專題活動。 ...

自去年初，奇瑞開始了涵蓋產品、渠道、營銷等各個環節的體系變革。而到目前為止，這一輪變革也臨近收官。作為“回歸一個奇瑞”戰略轉型的重要組成部分，奇瑞渠道及營銷體系接下來又會有哪些新動作？...

全球汽車產業的調整就從能源開始，這是它在被稱為改變世界的機器以來最嚴厲的一次變革。這是新興市場的機會，符合世界汽車產業面臨每一次挑戰時的規律，中國汽車急需要找到合適的坐標。...

目前合肥市在全國范圍內推廣新能源汽車超過9100輛，居全國首位，不僅是全國第一階段首批新能源汽車推廣雙試點城市之一，而且將成為第二階段首批新能源汽車推廣城市之一，中國新能源汽車的產業高地正在這里崛起。...