真鋰研究、賽迪顧問、中國電池網(wǎng)（www.daixiedaifa.cn）聯(lián)合調(diào)查的結果顯示：2014年共有11家車企的電動汽車銷量超過了1萬輛，分別是：日產(chǎn)（Nissan）、通用汽車（GM，含雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶等品牌）、三菱汽車（Mitsubishi Motors）、雷諾（Renault）、特斯拉（Tesla）、豐田（Toyota）、福特（Ford）、比亞迪（BYD）、寶馬（BMW）、大眾集團（VW，含大眾、奧迪、保時捷等）、吉利-康迪（Kandi），上述11家車企2014年的市場份額之和達到了80.07%。這其中，前7家車企2013年就已是萬輛俱樂部成員，后4家車企是2014年新進入的。
這11家車企中，特斯拉是專注于電動汽車業(yè)務的新進廠商，吉利-康迪是傳統(tǒng)車企吉利集團和專用車企業(yè)康迪合資組建的專注電動汽車業(yè)務的新進廠商，除此之外，剩下的9家都是傳統(tǒng)車企。比亞迪是中國知名度最高的電動汽車企業(yè)，實際上它的主營業(yè)務也是傳統(tǒng)汽車。在這9家企業(yè)中，除了比亞迪和三菱汽車的規(guī)模小點外，其他7家都是車企巨頭。這7家巨頭2014年的全球電動汽車市場份額超過了一半，達到50.64%。
2014年全球電動汽車市場主要廠商份額（數(shù)據(jù)來源：真鋰研究、中國電池網(wǎng)，2015年4月11日）（注：①北汽集團含北汽新能源、福田汽車等子公司；②通用汽車含雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶等品牌；③大眾集團含大眾、奧迪、保時捷等品牌）
2014年銷量在5,000輛以上的車企還有眾泰（Zotye）、宇通客車（Yutong）、北汽集團（BAIC）、戴姆勒（Daimler AG）和沃爾沃（Volvo），這5家都是傳統(tǒng)車企，而且除了眾泰之外，宇通是全球最大的客車企業(yè)，其他3家都是名聲在外的車企巨頭。另外，寶馬和大眾這2家傳統(tǒng)車企巨頭在電動汽車領域都是不鳴則已一鳴驚人，2家車企2013年的電動汽車產(chǎn)品銷量都不到1,500輛，但2014年卻有了翻天覆地的變化：寶馬實現(xiàn)了17,914輛的銷量，同比增長10余倍；大眾集團也實現(xiàn)了12,105輛的銷量，是2013年的8倍。
2013年時沒有一家中國車企的電動汽車銷量超過了5,000輛，2014年一下子涌現(xiàn)出康迪、比亞迪、眾泰、北汽和宇通5家車企，其中前2家車企的年銷量還突破了1萬輛，眾泰的銷量則接近1萬輛。此外，還有上汽集團（SAIC，含榮威、南汽、大通、申沃等）和金龍集團（Jinlong，含廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍和南京金龍）2014年的總銷量超過了4,000輛，接近5,000輛大關。
總的來看，不僅萬輛俱樂部成員由2013年的7家擴大到2014年的11家，5,000輛俱樂部的成員更是由2013年的8家擴大到2014年的16家，翻了一番。增加的基本上都是傳統(tǒng)車企。這些都充分說明，經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，越來越多的傳統(tǒng)車企加入到了電動汽車事業(yè)的隊伍中，并迅速成長為電動汽車市場的絕對主導力量。同時，這也充分表明，汽車的電動化趨勢已不可逆轉。
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