尼爾森與中國汽車工業協會連續第四年聯合發布《中國汽車消費者白皮書》，此次白皮書于2015年4月對全國不同級別城市700位汽車購買者進行調查。...

各位專家以及協作單位就本次規劃方案涉及的內容展開了熱烈的討論，通過討論逐漸完善了對于產品的定義，并對生產的組織方式提出了切實可行的方案。...

雖然深圳汽車限購已經為新能源車開過一次“綠燈”：每年新增的10萬個新車指標中，2萬個指標會指定留給新能源車。但遺憾的是，這劑“強心針”并沒有像預料那樣激活新能源車的私人市場。...

燃料電池具備鋰電池無法匹配的優勢，如續航里程接近500km、氫氣加注時間僅3分鐘等，而普通BEV的續航里程在200-250km，快充時間約0.5h-1h，慢充時間5h-8h。...

鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。...

新工廠將位于遼寧省沈陽市的鐵西區，總投資約2億美元。工廠建成后將配備先進的生產設施和制造工藝，采用行業領先的可持續發展及環保標準進行生產運營，預計可實現年產能600萬只汽車電池。...

一方面，政策標準將低速電動車排除在新能源汽車范圍之外，認為其不符合行業發展趨勢；一方面，在一些三四線城鎮和廣大農村地區，低速電動車卻大受歡迎，銷量逐年攀升。這看上去矛盾沖突的一幕，恰恰折射出我國新能源汽車行業的起步現狀，以及政府與市場“兩只手”的博弈。...

今年上半年，中國新能源汽車產銷繼續保持去年的良好水平，產銷量實現近8萬輛。美國新能源汽車銷售6萬輛左右，日本的節能與新能源汽車銷售已經占到汽車總銷量的一成以上，歐洲市場上純電動汽車與插電式混合動力汽車各占半邊天。...

《中國汽車消費者白皮書》發布，聚焦新能源汽車的消費變局，于2015年4月對全國不同級別城市700位汽車購買者進行調查，包括現有車主和潛在用戶，就限購對新能源汽車市場的影響，以及消費者購車需求進行了深入研究。...

《中國汽車消費者白皮書》發布，聚焦新能源汽車的消費變局，于2015年4月對全國不同級別城市700位汽車購買者進行調查，包括現有車主和潛在用戶，就限購對新能源汽車市場的影響，以及消費者購車需求進行了深入研究。...