第一個就是駕駛的體驗，駕駛員和乘客的體驗一定要與眾不同，一定要與傳統汽車不一樣。“當你用到這輛車的時候，你的駕駛體驗是非常愉悅的，非常輕松的，是與傳統車子截然不同的一種歡快的感覺，得心應手的，信手拈來的這樣一種感受。就是駕駛的體驗要很好。” ...

治理霧霾是一個漫長而艱難的過程，長遠來看，中國要想減少霧霾還需要從轉變經濟發展方式，尤其是要加速調整目前的能源結構，發展新能源，而汽車產業理所當然的要發展新能源汽車，未來讓新能源汽車逐漸取代傳統燃油汽車，助力我國走出“霾”伏。...

協議顯示，普天新能源計劃在江淮汽車全國范圍內的新能源授權4S店建設充電設施，江淮汽車將協調江淮新能源授權4S店為普天新能源在4S店設立充電卡的辦理網點提供便利，為江淮汽車客戶提供便捷充電服務的同時促進車輛銷售。...

有關人士反映，雖然國家近期已經出臺促進充電樁建設的指導意見，但直至目前，充電設施建設用地未出臺城市充電設施專項規劃，因此，充電設施建設選址依然比較困難。同時，充電站場地的協調難度依然比較大，涉及地價、拆遷、產權、使用權等一系列問題。...

富士康新能源汽車分時租賃項目是以物聯網、移動互聯網、云計算和信息感知等技術為基礎的一個城市智能交通項目，通過六大平臺（車主APP、行動秘書、充電管理平臺、金流平臺、電量管理平臺、車主網站）的應用為城市居民提供日常出行服務。...

單單就10月的銷量來看，比亞迪在插電式混合動力汽車方面更是驚人，以比亞迪秦、唐為組合的插電式混合動力汽車，國內市場份額占比竟然高達90%，使得中國汽車企業在中國本土市場頭一次真正意義上掌控了局面。...

不管制定多高的銷量目標，都應以市場需求為基礎。在市場驅動的基礎上，真正解決消費者對于續航里程、充電設施以及電池安全等多方面的疑慮，促進電池、電機以及電控等關鍵零部件的技術突破，探索產業聯盟并形成產業合力，我國新能源汽車才能做大做強。...

新能源汽車最關鍵的是什么？如果“三電”系統做不起來，電池管理系統不成熟，要在市場上參與競爭、快速反應，實現成本優勢和性能上的差異化也比較困難。BMS電池管理系統很重要。今后上汽所有的新能源車都會用自己的BMS電池管理系統。...

在準備推出純電動汽車產品前，江淮汽車做了大量的基礎建設和前端技術合作。10月15日，江淮汽車和三星電池簽署戰略合作協議，11月，江淮汽車和普天新能源正式簽訂戰略合作協議。...

募投項目建成后將橫向擴充公司鋰離子電池生產設備范圍與服務空間，形成鋰電池生產線整套設備的加工生產、全線安裝、調試、系統檢測、研發綜合服務能力。...