當前我國新能源汽車發展，仍然存在整體發展水平不盡如人意、安全隱患亟待解決、地方保護、政策使用不當等四方面問題。...

全球范圍內引以為傲的傳統汽車產業，以及很多其他傳統產業已經成為阻礙人類社會進步的障礙，甚至已經開始危害人類的生存環境，我們認為時代需要互換顛覆性的變化，全球需要顛覆性的創新，未來到底是什么樣呢？我們認為未來十年中國的企業將會引領全球的經濟進入互聯網生態時代。...

與傳統汽車相比，由于動力電池決定著新能源汽車的續航能力，一直是新能源汽車廠家和消費者關注的核心，而新能源大時代的到來也不斷推動動力電池續航能力的提高，這也給二級市場帶來新的投資機會。...

奇才股份成立于2008年，去年4月成功掛牌新三板。企業測算，每臺充電樁的成本控制在9萬元。以每臺每天11個小時的用量計算，成本回收周期將在三年內。...

目前,合肥市已擁有新能源汽車及相關產業鏈企業50余家,并形成年產5萬輛電動轎車、3000輛電動客車、8億安時的動力電池、1萬套電機生產線生產能力。...

王曉秋表示，雖然目前行業共識是傳統能源汽車將在2030年至2050年左右逐漸消亡，但在此期間很長一段時間內市場對傳統動力車型的需求還是很大。...

受政府政策驅動，在產銷企業共同努力下，中國新能源汽車產業發展形勢喜人，今年實現全年新能源汽車銷量超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。...

作為沃爾沃汽車在全球最大的單一市場，中國消費者的喜好對于其產品開發至關重要。目前沃爾沃已經在中國注冊了“S90L”商標，按照中國消費者對車內空間需求較高的偏好，結合沃爾沃對國產轎車進行加長的慣例，未來插電混動版S90國產后也很有可能專為中國市場加長。...

明年西安市電動汽車分散式充電樁將增至1.6萬臺，并且將遍布大型社區和商圈等地，困擾電動汽車車主的充電難問題或許將不再是“阿喀琉斯之踵”。...

雖然本市在五環內已初步建成5公里半徑快速充電網絡，但能否找到充電樁、手里的充電卡是否匹配、是否有燃油車占位、充電樁和電池是否匹配等問題，無不成為新能源車充電路上的“絆腳石”。...