無(wú)論是在銷(xiāo)量還是供給上，過(guò)去一年多自主品牌一直占據(jù)主動(dòng)。反觀合資和外資品牌，推廣新能源車(chē)的熱情程度和成果與自主相比差距甚遠(yuǎn)，市面上可以買(mǎi)到的合資和進(jìn)口新能源汽車(chē)屈指可數(shù)。...

無(wú)論是在銷(xiāo)量還是供給上，過(guò)去一年多自主品牌一直占據(jù)主動(dòng)。反觀合資和外資品牌，推廣新能源車(chē)的熱情程度和成果與自主相比差距甚遠(yuǎn)，市面上可以買(mǎi)到的合資和進(jìn)口新能源汽車(chē)屈指可數(shù)。...

河北省財(cái)政將安排新能源汽車(chē)補(bǔ)貼專(zhuān)項(xiàng)資金，用于對(duì)購(gòu)車(chē)用戶補(bǔ)貼，不足部分從劃撥到各市的大氣污染防治資金和其他相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)資金中安排解決。...

在新型保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面，上海保險(xiǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極布局。去年上海市推出充電樁服務(wù)綜合保險(xiǎn)，包括充電樁財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和充電樁充電安全責(zé)任保險(xiǎn)。其中充電樁財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保額最高1萬(wàn)元，充電樁充電安全責(zé)任保險(xiǎn)保額3萬(wàn)元。...

大多數(shù)出租車(chē)司機(jī)日常補(bǔ)電通常會(huì)選擇幾個(gè)充電點(diǎn)作為備用，通過(guò)降低充電頻次和尋找便宜的充電點(diǎn)是電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)平衡充電時(shí)間和收益成本的有效手段。...

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的電池能滿足車(chē)企需求的少之又少，2015年車(chē)企使用的動(dòng)力電池中，國(guó)產(chǎn)電池不足四成。受電池供應(yīng)不足，多家新能源汽車(chē)公司面臨產(chǎn)能不足的困境，而實(shí)現(xiàn)電池自產(chǎn)的比亞迪，能在一定程度上規(guī)避上述困境。...

當(dāng)前樂(lè)視為滿足資質(zhì)申請(qǐng)要求，正在全力以赴試制樣車(chē)、在國(guó)內(nèi)籌建研發(fā)試制車(chē)間。而在超級(jí)汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化路徑上，樂(lè)視的選擇也很多樣，有可能單獨(dú)建廠，類(lèi)似FF的智能電動(dòng)車(chē)主題公園模式；也有可能與傳統(tǒng)車(chē)企合作生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，就像剛剛宣布合作的蔚來(lái)汽車(chē)與江淮。...

在本月初的Model 3新車(chē)發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）每次提到“可持續(xù)發(fā)展”和“減少二氧化碳排量”時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾都會(huì)拍手叫好。但事實(shí)上，在某些地區(qū)，電動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)生命周期中所產(chǎn)生的二氧化碳與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)并沒(méi)有多大區(qū)別。...

截至2015年底，全國(guó)注冊(cè)登記的純電動(dòng)汽車(chē)已達(dá)33.2萬(wàn)輛，混合動(dòng)力汽車(chē)達(dá)25.1萬(wàn)輛。按照規(guī)劃，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超過(guò)500萬(wàn)輛。...

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的電池能滿足車(chē)企需求的少之又少，2015年車(chē)企使用的動(dòng)力電池中，國(guó)產(chǎn)電池不足四成。受電池供應(yīng)不足，多家新能源汽車(chē)公司面臨產(chǎn)能不足的困境，而實(shí)現(xiàn)電池自產(chǎn)的比亞迪，能在一定程度上規(guī)避上述困境。...