新能源汽車行業剛起步發展，關于選擇充電模式還是換電模式的爭論一直沒有終止過。...

目前，汽車制造企業大部分都選擇推出可充電的新能源汽車，在換電模式和充電模式之間，市場的選擇似乎已經傾向于充電模式。...

總體來看，隨著以電動車為代表的新能源汽車市場的持續高速增長，帶來的是整個相關產業鏈的集體噪動。但囿于當前整體市場規模和上游鋰礦資源等的限制，主要相關供應商還只在業務逐漸爬坡上升的初期。...

總體來看，隨著以電動車為代表的新能源汽車市場的持續高速增長，帶來的是整個相關產業鏈的集體噪動。但囿于當前整體市場規模和上游鋰礦資源等的限制，主要相關供應商還只在業務逐漸爬坡上升的初期。...

新能源汽車“以租代售”的模式在蘭州悄然試水，市民只需要支付每月100~500元不等的租金就可以開走一輛新能源電動車。據悉，該業務推出后非常受歡迎。...

據山東省汽車工業協會統計，3月微型電動車產量產量達4.5萬輛，同比增長近1倍。截至目前，第一季度山東低速電動車產量累計已達12萬輛，同比增長76%。...

各地火熱的新能源汽車項目與配套設施等環節的不平衡、不協調發展，成為消費者接受新能源汽車最大的絆腳石。這就畸變出上述研究分析的第六個問題——政府、企業熱，用戶冷。...

項目一期投資2.5億元，達產后預計年產純電動轎車10000輛、純電動客車500輛、純電動物流車1000輛；二期項目投資11.5億元，形成年產50000輛新能源汽車產能；三期投資7.5億元，建設新能源汽車核心零部件項目。...

據乘聯會數據顯示，今年北京6萬輛的電動汽車指標達到2015年全國電動汽車11萬銷量的54%。...

統計數據顯示，3月我國新能源汽車生產25246輛，銷售22936輛。同比分別增長54.8%和46%。其中純電動汽車產銷分別完成18818輛和17637輛，同比分別增長63.5%和60.5%。...