全球汽車產業步入技術變革的關鍵時期，中國汽車產業迎來彎道超車的歷史性機遇，并將重塑全球汽車市場競爭格局。目前，中國成為全球新能源汽車推廣力度最大的國家之一。...

寧波新能源汽車目前銷量上不去，除了大眾知道的諸如人們觀念的改變、充電行駛里程不夠長、充電樁太少等原因，還有個重要原因，跟這次出臺政策的覆蓋面有關，因為僅限于老三區的本地人和外地人。...

補貼“退坡”是既定路線，已有進程表，2014年國家補貼較2013年降低5%，2015年又在2013年的基礎上下降10%。初衷是迫使企業不再依賴財政輸血而存活，早日實現“斷奶”，而未來五年退坡幅度加大可能與眼下的經濟和財政形勢有關。...

受制于電池產能,比亞迪積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單。因此,2014年比亞迪不斷擴建電池產能。新產能已于2015年一季度開始逐步投產,預計可滿足未來新能源汽車的電池需求。 ...

據了解,根據市政府《關于蘇州市加快新能源汽車推廣應用實施意見》精神和《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》,為及時兌付市級補貼資金,我市制定了實施細則。 ...

在最近召開的“2014中國汽車產業發展國際論壇”上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼表示，我國已在電池、電機、電控等三大核心領域取得了明顯進步，隨著電動汽車真正達到零排放，進入完全的市場競爭階段，新能源汽車補貼將在2020年退出。...

江蘇經信委昨日介紹，根據江蘇新出臺的新能源汽車推廣應用補貼細則，公用事業單位和私人消費者、承建充換電設施的服務運營單位將給予每輛車最高20萬元的補貼，汽車生產商按扣減補助后的價格銷售。 按照標準，純電動乘用車每輛補助2.5萬元，插電式混合動力乘用車每輛補助1.5萬元，純電動客車每輛...

當前地方政府在補貼新能源汽車范圍和產品上各自畫“圈圈”，極易造成很多車企的新能源車基本在當地“自產自銷”。 ...

昨日從財政部獲悉，北京已被納入國內第一批新能源汽車推廣應用城市。北京市新能源汽車發展促進中心相關人士昨日向記者透露，目前北京新能源汽車政策正在制定中，年內有望正式出臺，將...

9月16日，工信部等四部委聯合發布 《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（以下簡稱 《通知》），標志著新一輪新能源汽車推廣計劃有了新的導向。 按照《通知》，2013年，純電動...