比亞迪表示，公司仍堅持磷酸鐵鋰路線，其安全性、循環壽命和環保性在目前商用化的電池中最優，目前還看不到其他電池在該等領域可能超越磷酸鐵鋰電池。...

　去年11月，襄陽被確定為全國第一批新能源汽車推廣應用地區，按照規劃，今年全市將推廣運用1360輛新能源汽車，至2015年增至5000輛。...

在人們等待杭州新能源車新政出臺的煎熬中，一個被稱作“城市微公交”的系統已悄然運行。...

到2015年天津將通過政府引導、區域帶動、政策驅動三種方式，在公交車、郵政快遞車、出租車、政府機關公務用車等8大領域，推廣應用1.2萬輛新能源汽車。...

買車的、賣車的、運營新能源車的，其實已摩拳擦掌，躍躍欲試。...

今年汽車行業形勢將趨嚴峻，車企的布局將會有不小調整。新能源汽車規模化生產、傳統汽車細分市場等將成車企今年的布局方向。...

近期，車企和國家電網等多方在新能源汽車充電方面動作不斷，新能源汽車發展的最后一公里難題”有望迎來破解。...

中國的公用車首先使用電動車，就可以比較大量的使用起來了，因為市場一啟動起來以后對生產就是很大的促進。...

目前，鋰電池已經成為新能源車的主流選擇，但仍有大部分低速電動車在使用鉛酸電池，生產鉛酸電池的過程會產生大量鉛塵、鉛煙酸霧、廢水、廢氣。...

目前看來，實際效果與規劃相差甚遠。國務院不得不指派一名副總理負責，高規格盯緊新能源汽車產業發展。...