2014年前9個月新能源汽車共生產38522輛，銷售38163輛，同比分別增長290%和280%。其中，9月份新能源汽車產量已達8047輛，同比增長833%。...

在天津實施限牌政策8個月后，個人購買新能源汽車終于駛上快車道，全年推廣500輛家用新能源汽車的目標也有望提前實現。...

所謂動力鋰電池梯次利用，是指通過對汽車使用后的動力電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用。...

第三次工業革命將對全球汽車工業的發展帶來顛覆性的影響，并堅信新能源汽車必將成為未來世界汽車工業發展的必然選擇。...

對新能源汽車進行重復檢測、要求在本地設廠、要求車企采購本地電池等措施都是違規的。...

德勤的調查發現，中國大多數的8090后消費者喜歡以私家車代步，九成的受訪者計劃在五年內購買或者租賃汽車，擴展自己的生活視野。...

清華大學研究所所長、全國汽車標準化電動汽車專業委員會副主任陳全世表示，新能源汽車發展是中國汽車產業轉型升級的重要突破口，其中，技術和思維創新是新能源汽車發展的靈魂。...

2013年至2015年，需推廣新能源汽車不低于5000輛，且地方政府在新能源汽車車輛購置、公交車運營、配套設施建設等方面需出臺具體明確的政策措施。...

　“原本也沒想買電動車,因為遲遲搖不上號,后來看到北京出臺電動車‘免搖號’牌照政策,再一看車型價格等都挺實惠,就選購了一輛北汽E150 EV電動汽車。”北汽E150 EV車主小康對中國經濟網記者表示。 ...

從目前的形勢來看，國內電動車正逐漸朝兩個不同的方向發展，一邊是以本土汽車企業為主的低端親民路線，另一邊則是以特斯拉、寶馬i品牌為主的高端豪華路線。這兩者正分別從上下兩個方向對傳統燃油車領域展開初步攻勢。...