與特斯拉相比，以電池起家的比亞迪在動力電池領域有先行之優勢，是全球首家打通動力電池和整車制造產業鏈的車企。據IIT、GGII等多方綜合數據，比亞迪2015年車用鋰電池產量僅次于松下，在全球位居第二。...

與特斯拉相比，以電池起家的比亞迪在動力電池領域有先行之優勢，是全球首家打通動力電池和整車制造產業鏈的車企。據IIT、GGII等多方綜合數據，比亞迪2015年車用鋰電池產量僅次于松下，在全球位居第二。...

高盛預計，碳酸鋰需求目前為每年16萬噸，而電動汽車滲透率每提升1個百分點，將帶來7萬噸新增碳酸鋰的需求。到2025年，僅電動車市場的增長就有望帶動整個鋰市場需求達到47萬噸。...

特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）周二表示，Model 3每年可能會創造200億美元收入，年毛利潤約為50億美元。...

特斯拉稱，一旦千兆工廠開始批量生產鋰電池，公司就可以在2018年之前將電池成本降低三分之一以上。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）稱，千兆工廠將在未來的三到四年內輕輕松松地提供上萬個就業機會。...

特斯拉如此“匆忙”的完成工廠建設首先是為了緩解Model 3的訂單壓力；另一方面是公司CEO馬斯克在上周發布的“偉大計劃第二部分”中提及包括卡車、巴士在內的多種車型正在研發中，超級工廠的完工將為新車型研發制造提供更多的貢獻。特斯拉CEO馬斯克表示，超級電池工廠將于8-9個月后開始生產，工廠完工后每年可以為150萬輛車供電。...

過去幾年時間里，在電池研究和應用方面，美國能源部(DOE)一直在不遺余力的降低電池成本。該部門在對外發布的信息中表示，過去8年時間里，美國國內電動車電池的價格已經下降70%，但他們的目標是將價格降低到一個令人發笑的模式。...

該公司今日在一份聲明中稱：“Mobileye與特斯拉的合作不會延長到EyeQ3輔助駕駛系統之后的新產品。我們會繼續支持和維護特斯拉當前的Autopilot產品計劃，這其中包括安全方面的幾項功能升級，但不包括硬件升級。”...

據了解，目前鋰電池的生產集中在亞洲地區，有競爭力的電池生產商主要集中在韓國與日本。馬斯克表示，他的電池工廠將與亞洲同行進行競爭，爭取更多的市場份額。...

據了解，目前鋰電池的生產集中在亞洲地區，有競爭力的電池生產商主要集中在韓國與日本。馬斯克表示，他的電池工廠將與亞洲同行進行競爭，爭取更多的市場份額。...