未來有一天，我們將擁有不比蚊子大多少的無人機(jī)，但是在它問世之前我們在小型化領(lǐng)域還需要走很長一段路。與此同時(shí)，我們已經(jīng)找到了一種可靠的方式來控制真正的昆蟲。...

一些車企詬病燃料電池（FCV），紛紛押寶純電動車（EV）技術(shù)，當(dāng)然也有一些廠商始終堅(jiān)持在燃料電池（FCV）的陣地上......

從日本媒體的報(bào)道可以看出，我國的電動汽車汽車依舊徘徊在產(chǎn)業(yè)化的前夜，而一海之隔的日本，不僅在一直被認(rèn)為“為時(shí)尚早”的燃料電池汽車領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，更將其作為扭轉(zhuǎn)汽車行業(yè)乃至國家運(yùn)勢的重要途徑。那么，以豐田為代表的日本汽車企業(yè)，如何以及能否實(shí)現(xiàn)這一宏大而沉重的目標(biāo)呢？...

據(jù)路透社報(bào)道，由于對未來新能源技術(shù)的發(fā)展趨勢意見相左，各車企之間就這一問題的爭論也愈發(fā)激烈，日前特斯拉汽車CEO艾隆·馬斯克(Elon Musk)等車企高管便因看衰燃料電池技術(shù)而遭到豐田高管點(diǎn)名反對。...

特斯拉、日產(chǎn)及大眾等車企則選擇了不同的新能源之路，這些車企都押寶電動車技術(shù)，并公開對氫燃料能否發(fā)展成為實(shí)用的汽車燃料進(jìn)行了質(zhì)疑。...

新能源汽車燃料電池發(fā)動機(jī)作為一種直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，具有幾乎不產(chǎn)生污染的優(yōu)良環(huán)保特性，使之成為世界各國科學(xué)研究的前沿領(lǐng)域。...

每個(gè)燃料盒的價(jià)格預(yù)定為5美元，因此“花1美元就能為智能手機(jī)充電1次”。充電時(shí)利用USB連接線與智能手機(jī)等連接。...

目前，太陽能利用是一個(gè)很燒錢的過程，并且需要大片的空地安裝太陽能電池板。另外，太陽能發(fā)電站的投資回報(bào)有時(shí)候要在幾十年之后。...

一份即將提交給聯(lián)合國的報(bào)告顯示，日本計(jì)劃在2020年前在住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)安裝智能電表以及530萬個(gè)家庭燃料電池，以應(yīng)對全球氣候變化。...

距離量產(chǎn)化投向市場，燃料電池汽車恐怕還有十年的路要走。...