一輛20萬元的新能源汽車，動力電池的成本至少占據1/3。按照這個說法，其實國家對于新能源汽車的補貼，最終一大部分都流向了動力電池行業，而目前韓系電池企業在中國市場上占據了很大市場份額。...

一輛20萬元的新能源汽車，動力電池的成本至少占據1/3。按照這個說法，其實國家對于新能源汽車的補貼，最終一大部分都流向了動力電池行業，而目前韓系電池企業在中國市場上占據了很大市場份額。...

公司合肥三期工廠設計產能為6億安時動力電池，其中3.5億安時三元電池與2.5億安時磷酸鐵鋰電池，隨著技術進步與產線升級2017年公司可根據生產任務需求將其總體產能提升至年產8億安時。...

從年初的“騙補”核查工作開始，到暫緩使用三元材料動力電池，再到補貼指標大討論，最后到動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤，每一項政策的出臺，都或多或少地改變著現有的產業格局。...

從年初的“騙補”核查工作開始，到暫緩使用三元材料動力電池，再到補貼指標大討論，最后到動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤，每一項政策的出臺，都或多或少地改變著現有的產業格局。...

王凱說，鋰電池對工藝要求高，以能量密度而言，密度越高產品的續航里程越高，但如何做到是困擾很多電池生產企業的難題，經過多年技術投入，現在錢江鋰電的能量密度能達到165Wh/kg，這個數字高出業內平均水平。...

據統計，今年前6個月，國內共發生新能源汽車起火事故11例，月均1.83例。從起火原因看，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處故障、電線老化、電池短路以及空調系統故障等車輛內部原因造成的起火事故占比達到55%。...

目前電動車的部分整車生產與傳統車共線，整車產能不是問題，其產能主要看電池。經過多年的運營和改進，目前公司擁有磷酸鐵鋰電池成熟領先的生產技術和工藝，已經擴充到10Gwh，再加上公司正在籌備的150億的非公開增發，電池的產能瓶頸將會得到解決，可以滿足生產的需要。...

東旭光電子公司碳源匯谷中試階段生產的石墨烯/磷酸鐵鋰電池可滿足10C條件下，6分鐘內快速充放電，顯著縮短電池的充放電、延長電池使用壽命，將對信息產業及電動汽車等新能源領域帶來重大顛覆性影響。...

2015年公司總收入約776億元人民幣，同比增長40%，主要由新能源汽車銷售大幅增長及手機部件及組裝業務的增長帶動。2015年凈利潤28.2億元，同比增長5.5倍。...