中國政府為了推動向清潔能源的電動汽車轉(zhuǎn)移，最終取代汽油車輛，向財大氣粗的科技公司開放了汽車行業(yè)，所以業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了一波創(chuàng)業(yè)潮。但也有人很懷疑，樂視這樣的初創(chuàng)企業(yè)要怎樣實現(xiàn)宏大愿景。...

盡管賈躍亭對記者表示，樂視造車的確有可能拖垮整個的樂視生態(tài)，因為樂視不是資金見長的公司，但他依然表示超級汽車有可能免費。...

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已正式步入與傳統(tǒng)汽車平行的獨立軌道，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的非傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，都將告別“借殼生產(chǎn)”的時代。 ...

美國內(nèi)華達(dá)州立法者批準(zhǔn)了一項3.35億美元的獎勵方案，以吸引電動汽車制造行業(yè)的新貴Faraday Future在遭受重創(chuàng)的拉斯維加斯郊區(qū)建廠，即便該公司尚未發(fā)布任何概念車，也沒有向市場推出一款產(chǎn)品。...

賈躍亭投資的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future，已經(jīng)選擇在美國內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯市建造其美國工廠。Faraday Future計劃向該工廠投資10億美元。...

全球范圍內(nèi)引以為傲的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，以及很多其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為阻礙人類社會進(jìn)步的障礙，甚至已經(jīng)開始危害人類的生存環(huán)境，我們認(rèn)為時代需要互換顛覆性的變化，全球需要顛覆性的創(chuàng)新，未來到底是什么樣呢？我們認(rèn)為未來十年中國的企業(yè)將會引領(lǐng)全球的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代。...

風(fēng)口論者都是機(jī)會主義者，未來真正能夠改變產(chǎn)業(yè)、改變世界的人應(yīng)該是雄鷹型的企業(yè)而不是苦苦等風(fēng)，應(yīng)該是實現(xiàn)自我翱翔沖破霧霾打破現(xiàn)在，我們要成為時代的雄鷹，開創(chuàng)自己的未來，開創(chuàng)中國的未來。...

汽車產(chǎn)業(yè)從來也不缺少初創(chuàng)公司。一家美國神秘電動車初創(chuàng)公司宣布投資10億美元建廠的消息，在本周引發(fā)了美國媒體的強(qiáng)烈關(guān)注。...

樂視超級汽車與特斯拉有兩個不同：一是理念不同，特斯拉僅僅是汽車公司，樂視超級汽車是要打造一個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)；二是產(chǎn)品端不一樣，特斯拉產(chǎn)品依然是一個交通工具，樂視汽車產(chǎn)品是極限科技、完整生態(tài)。...

在他看來，自己之所以從干了20年的手機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)投汽車行業(yè)，正是看中了信息互聯(lián)技術(shù)發(fā)展，將為傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來的“顛覆性”。基于此，樂視當(dāng)前正在加速打造的純電動車和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，正在使樂視汽車的生態(tài)輪廓逐漸清晰。...