近年來，燃料電池汽車發展應用所面臨的成本造價、啟動性能、制氫儲氫等關鍵技術瓶頸不斷取得突破，并開始進入產業化階段。...

預計2016年1-3月份歸屬于上市公司股東的凈利潤2.99億至3.21億元，同比增長3128.02%至3358.59%，對公司股價構成特大利好，電氣設備行業平均凈利潤增長率為10.81%，公司本季度凈利潤環比上季度增長18.54%至27.01%。...

2016年1-2月，國內天然氣客車累計產量只有1085輛，比去年同期的4290輛大幅下降75%。其中，2月份的天然氣客車產量只有302輛，同比下降70%，環比下降61%。...

當前市場上出現磷酸鐵鋰、三元鋰、鎳酸鋰等多種類型鋰離子電池并存局面，多種技術路線是市場選擇的結果。...

未來動力電池的方向，用在混合動力車的是使用了多元金屬氧化物正極材料的高功率鋰電池。在純電動車上，方向應該是尖晶石的錳酸鋰。...

“十三五”期間，國內鋰電池需求年平均增速為25%以上。從產能的投放情況上判斷，鋰電池行業相關公司的發展勢頭仍將在2016年得到延續，鋰電池上游原材料也將繼續受益鋰電池下游需求增長。...

電動汽車的安全問題不可能一蹴而就，需要在BMS、整車等方面，把安全性能、成本、可靠性綜合起來考量，隨時總結提高。...

關于三元鋰電池“暫停令”，不應對技術路線做過于嚴厲的限制，在電池材料沒有重大突破的前提下，三元材料未來是鋰電池發展的重要方向。...

關于三元鋰電池“暫停令”，不應對技術路線做過于嚴厲的限制，在電池材料沒有重大突破的前提下，三元材料未來是鋰電池發展的重要方向。...

關于三元鋰電池“暫停令”，不應對技術路線做過于嚴厲的限制，在電池材料沒有重大突破的前提下，三元材料未來是鋰電池發展的重要方向。...