近日，特斯拉在中國建廠的消息層出不窮，這意味著，作為電動汽車行業發展領導者的美國特斯拉，已經將擴展發展的腳步邁入中國。...

截至2015年底，上海市已建各種充電樁共計2.17萬個，其中住宅區建設的私人充電樁超過1.65萬個；同時，行駛在上海道路上的新能源車已有5.7萬輛。...

值得警惕的是，技術與造車經驗也許是目前中國最缺失的。因此，與其說拯救全球，不如說與世界共發展，這才是目前中國新能源汽車產業的真實狀態。...

在補貼政策正逐年退坡的背景下，消費者對于新能源汽車市場售價的敏感程度更加凸顯。...

電池安全問題，是制約電動汽車安全性的主要因素。王芳指出，“電池的性格有內向、也有外向，我們必須找到電池發脾氣的點”。 ...

為了提高在這一市場的份額，LG和三星正瞄準中國市場。中國市場占去年全球電動汽車電池需求的1/3。兩家韓國公司都在中國大力建廠。不過，政府政策的調整有可能威脅到它們的計劃。...

拓邦股份納米磷酸鐵鋰電池主要應用于新能源汽車和儲能。現有產能3600萬Ah/年。隨著新產能陸續投產，上半年總產能約能將達到1億Ah/年。...

鋰電池企業的產能快速擴張和利潤倍增是業內公開秘密。然而，在這背后，快速擴產帶來的安全隱患同樣在增加。...

國內新能源車企在電池、電機、電控三大核心技術上，與國際先進水平仍有較大差距，特別是動力電池技術，因此，有必要將動力電池相關技術標準納入補貼考量，以鼓勵有志向、有實力做好電池研發的企業。...

當前，國內新能源車企在電池、電機、電控三大核心技術上，與國際先進水平仍有較大差距。這其中，動力電池又是核心中的關鍵，直接影響整車的性能。...