對比日本和中國，我感到，除了技術基礎和經濟實力的差距外，在做法上我們也有巨大差距。基礎和實力的差距很難馬上改變，而做法上的差距應能較快改進，所以在此寫出供業內有心人參考：...

項目將通過多種車型、多城市、多氣候環境、多種商業化運行模式的燃料電池汽車小批量商業化運行，突破燃料電池汽車商業化應用的關鍵技術瓶頸，促進出臺相應的產業政策，為實現燃料電池汽車在中國的全面商業化提供支撐。...

合作方東風特汽由東風特種汽車有限公司發起并控股（持股51%），聯合十堰雷雨科工貿有限公司于2010年共同設立，2014年開始投產新能源汽車，目前已經研發出純電動教練車、純電動攪拌車、純電動機場登機車、純電動輕型車等，已經實現班產20-30輛純電動專用車的生產能力。...

新能源汽車發展不妨借用拿來主義：效仿美國的鄰里電動車。 ...

充電難、續駛里程短、“份兒錢”高、配件短缺且昂貴已成為出租車司機，爭相抱怨的焦點。...

下一步需要進一步研究、有望制定全球技術法規的4個領域：車輛續駛里程及能耗、能耗的表達方法、電池性能和耐久性、電池回收利用。...

公共充電樁的建設是有利于促進汽車社會的節能減排作用的，是有利于促進插電式混合動力車型長期存在的重要舉措。充電服務費的征收大方向上是利好，但是細節上還有待完善。...

《電動汽車法規參考指南》有望制定全球技術法規的4個領域：車輛續駛里程及能耗、能耗的表達方法、電池性能和耐久性、電池回收利用。...

三月份數據由于受到春節因素的影響，包含有部分二月份未能釋放的產量，因而增長突出，四月份春節因素消散，較三月份有所下降，但新能源汽車產業的整體上升勢頭并未改變。 ...

就此次合資，五龍電動車主席兼行政總裁曹忠表示：“透過這次與SMITH成立合營企業，把集團所生產的電動車產品包括車型設計、電動車組裝套件(SKD)及電池推廣至美國市場，并將廣泛使用于國際知名藍籌客戶的車隊上，加快集團的品牌和產品擴展至美國及國際市場。”...