21日，加州大學(xué)戴維斯分校發(fā)布匯編數(shù)據(jù)報告稱，截止去年，全球電動汽車市場三年累計銷量已達(dá)到50萬輛。美國以20萬輛的銷售量居首，其次日本排名第二，中國第三，荷蘭居于第四。...

雖然對中國嚴(yán)重水土不服，但寶馬全球總裁雷瑟夫還是在這個夏天再次來到沈陽。與他一同前來的還有德國寶馬集團(tuán)的全體董事——寶馬今年的全球董事會選擇在中國召開，規(guī)劃下一步在中國市場的投資方向成為這次全球董事會的核心議題。...

上周，國家新聞辦公室發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出，國家將制定新建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目準(zhǔn)入條件，支持社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)。...

加利福尼亞資深行業(yè)分析師Karl Brauer評價，“倫敦街道擁擠不堪，因此車速不會快。由于考慮到以汽油為動力的汽車費用和各種各樣的限制，所以購買電動汽車成了理智的選擇。如果你看到政府使用特斯拉汽車，可能對該品牌形成積極的效應(yīng)”。...

前不久北京市政府新聞辦宣布，北京市即將出臺《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，該通知明確提出新建小區(qū)停車位配建充電樁的比例不低于18%。...

山東汽車工業(yè)協(xié)會秘書長 魏學(xué)勤 山東標(biāo)準(zhǔn)沒有“叫板”國家政策 此次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)從低速電動車的范圍、規(guī)范性引用文件，到產(chǎn)品的型號和技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求及試驗方法等九個部分進(jìn)行了首次界定。盡管這只是行業(yè)內(nèi)部的一個標(biāo)準(zhǔn)，但依然給山東省眾多期盼低速電動車身份的生產(chǎn)企業(yè)帶來了希望。 魏學(xué)...

在國內(nèi)汽車市場特斯拉概念持續(xù)發(fā)酵的大背景下，似乎又一次引發(fā)了人們對電動車生產(chǎn)門限放寬的期待，同時也引來了那些非汽車類公司能夠拿到電動車生產(chǎn)牌照的遐想。...

國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會常務(wù)副會長張小虞,在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時表示:中國與德國在汽車領(lǐng)域的合作,有著長期和悠久的歷史,中國借鑒和吸收德國汽車技術(shù),毋庸置疑。...

稅收減免、包括公務(wù)車在內(nèi)的定向采購，都是刺激新能源車消費與投資行為的重要因素。隨著市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在電動車設(shè)施配套方面的建設(shè)也將全面提速，由此帶來充電樁、車用電池等產(chǎn)業(yè)鏈條上一系列的投資機(jī)會。...

在首款電動車9月入華之前，寶馬連續(xù)推出的一系列政策表明，電動車市場爭奪戰(zhàn)已進(jìn)入實質(zhì)性階段。...