在傳統(tǒng)汽車工業(yè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和國(guó)外相比可能有100多年的差距，是“時(shí)代的差距”，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和跨國(guó)巨頭之間只是“實(shí)力的差距”，差距還沒(méi)有那么大。...

奇瑞新能源年產(chǎn)6萬(wàn)輛鋁合金骨架車身純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目規(guī)劃占地338畝，項(xiàng)目總投資15.6億元，分兩期建設(shè)。一期計(jì)劃2016年建成投產(chǎn)，初步達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)輛電動(dòng)車生產(chǎn)能力，二期于2017年底建成達(dá)到年產(chǎn)6萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車制造基地。...

據(jù)了解，奇瑞新能源年產(chǎn)6萬(wàn)輛鋁合金骨架車身純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目規(guī)劃占地338畝，項(xiàng)目總投資15.6億元，分兩期建設(shè)。一期計(jì)劃2016年建成投產(chǎn)，初步達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)輛電動(dòng)車生產(chǎn)能力，二期于2017年底建成達(dá)到年產(chǎn)6萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車制造基地。...

隨著國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車政策的逐步完善，真正具有實(shí)力的純電動(dòng)汽車將浮出水面，而這些具有真正實(shí)力的企業(yè)將有可能引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)汽車走向汽車工業(yè)的巔峰。...

從電池領(lǐng)域來(lái)看，“首先應(yīng)該是做出第三代鋰離子電池，之后是固態(tài)的鋰電池，終極目標(biāo)可能是固態(tài)鋰空氣電池”。...

通過(guò)提升電池組容量，純電動(dòng)版寶馬i3海外版車型在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程預(yù)計(jì)將達(dá)到193公里，在現(xiàn)款i3海外版車型續(xù)航里程129公里的基礎(chǔ)上提升大約50%。...

奔馳計(jì)劃在2017年發(fā)布一款全新GLC燃料電池車，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)600公里，起售價(jià)格預(yù)計(jì)將超過(guò)5萬(wàn)英鎊。...

和普通的柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車相比， 純電動(dòng)最直接和簡(jiǎn)單的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，純電動(dòng)使用電動(dòng)機(jī)代替了傳統(tǒng)的柴油/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以電池組代替了燃油，為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。其中還有一個(gè)最主要的部件就是電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)由電池管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，管理電池組和控制電池的能量的輸出以及調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等等。...

和普通的柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車相比， 純電動(dòng)最直接和簡(jiǎn)單的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，純電動(dòng)使用電動(dòng)機(jī)代替了傳統(tǒng)的柴油/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以電池組代替了燃油，為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。其中還有一個(gè)最主要的部件就是電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)由電池管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，管理電池組和控制電池的能量的輸出以及調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等等。...

在14日于深圳舉行的交付儀式上，北京新能源汽車營(yíng)銷公司一次性向當(dāng)?shù)赜脩艚桓读?145輛純電動(dòng)汽車，值得注意的是，其中600輛為純電動(dòng)物流車。...