云南省提出，到2018年，形成年產12萬輛新能源汽車生產能力，新能源汽車產業實現年銷售收入200億元；到2020年，形成年產30萬輛新能源汽車生產能力，其中乘用車25萬輛，年銷售收入預計達到500億元。...

云南省提出，到2018年，形成年產12萬輛新能源汽車生產能力，新能源汽車產業實現年銷售收入200億元；到2020年，形成年產30萬輛新能源汽車生產能力，其中乘用車25萬輛，年銷售收入預計達到500億元。...

新版本的補貼政策與之前有怎樣的區別？將會對行業產生怎樣的影響？補貼新政落地后，會不會再度刺激行業的業績爆發？相關上市公司在二級市場的股價表現會不會出現“第二春”？...

初步測算，“十三五”期間全省充電設施建設總投資估算約540億元，預計可拉動動力電池產值約420億元、電動汽車產值約2200億元。全省電動汽車每年充電電量超過120億千瓦時，節約替代燃油超過310萬噸，減少二氧化碳排放超過140萬噸。...

《規劃》提出，“十三五”期間還要堅持節約優先的方針，著力推進相關領域石油消費減量替代，重點提高汽車燃油經濟性標準，大力推廣新能源汽車，大力推進港口、機場等交通運輸“以電代油”、“以氣代油”。...

《規劃》提出，“十三五”期間還要堅持節約優先的方針，著力推進相關領域石油消費減量替代，重點提高汽車燃油經濟性標準，大力推廣新能源汽車，大力推進港口、機場等交通運輸“以電代油”、“以氣代油”。...

新出廠車輛必須安裝車載終端等遠程監控設備；2016年及以前已出廠或銷售車輛，為用戶提供無償加裝服務；對銷售給個人消費者的車輛，在信息采集和管理上應嚴格保護個人隱私。...

和此前業內預測一樣，新補貼政策在補貼力度上進一步減小，尤其在新能源商用車領域，補貼退坡力度更為明顯。...

在經歷過2016年年初的“騙補”風波后，新政策的發布將倒逼行業進步，而其中技術過硬且有產品積淀的龍頭企業在行業內的集中度將得到有效提升，對行業內優質上市公司形成顯著利好支撐。...

在經歷過2016年年初的“騙補”風波后，新政策的發布將倒逼行業進步，而其中技術過硬且有產品積淀的龍頭企業在行業內的集中度將得到有效提升，對行業內優質上市公司形成顯著利好支撐。...